Чи означає вихід GL8陆尚 на ринок, що Buick збирається розгорнути масштабну діяльність у сегменті MPV і почати відвойовувати втрачені позиції?

GL8陆尚 має 3 комплектації: версія Xianxiang за рекомендованою ціною 249 900 юанів, версія Zhixiang за рекомендованою ціною 269 900 юанів і версія Zunxiang за рекомендованою ціною 289 900 юанів. Побіжно переглянувши таблицю комплектацій, основні відмінності між версіями Xianxiang і Zhixiang включають систему інтелектуальної допомоги водієві eCruise рівня L2, панорамний огляд 360°, електричні зсувні двері з лівого боку, електричні двері багажника тощо, але версія Xianxiang оснащена круїз-контролем, камерою заднього виду та 4 задніми паркувальними датчиками. Для сімейних користувачів, які не використовують автомобіль як основну модель, функціонального оснащення достатньо, до того ж до кінця року можна скористатися пільгою зі звільнення від податку на придбання. 142 км запасу ходу на електротязі та витрата пального 6,68 л/100 км за циклом WLTC у режимі розрядженої батареї — це, можливо, три важливі переваги, які досить привабливі для цільової аудиторії.

Порівняємо Sienna та Granvia з GL8陆尚. За даними одного автомобільного вертикального сайту, орієнтовна ціна продажу Sienna в дилерській мережі становить 229 800 юанів, податок на придбання — близько 20 000 юанів. Тобто Sienna, Granvia та GL8陆尚 за кінцевою ціною вже не мають переваги.

142 км запасу ходу на електротязі означає, що навіть для щоденних поїздок на роботу й з роботи в такому великому місті, як Пекін, можна використовувати виключно електротяг. З одного боку, це кращий досвід завдяки вродженим перевагам електроприводу в плані NVH, з іншого — нижчі витрати на поїздки, до того ж відчуття прискорення відносно краще, а ще — властиве американським автомобілям відчуття «ґрунтовності», яке є перевагою порівняно з японськими авто. Впевнений, після тест-драйву ви дійдете власних висновків.

Серед трьох автомобілів із наведеної таблиці Sienna та Granvia мають перевагу над GL8陆尚 головним чином у наявності адаптивного круїз-контролю на всій швидкісній діапазоні, але для водія MPV ця різниця в оснащенні, можливо, не має великого значення. Тому автор вважає, що GL8陆尚 справді створений для «відвоювання втрачених позицій». Як ви вважаєте, чи ціна GL8陆尚 досить доступна?

Нещодавно GL8陆尚 продемонстрував сценарій кемпінгу в природному таборі Тяньтайшань. Зовнішнє розряджання потужністю 3,3 кВт — це також важлива перевага порівняно з Sienna та Granvia, яка робить весняні виїзди на природу ще різноманітнішими. Хіба це не базова потреба багатьох сімей?

До того ж, чи спадало вам на думку вирушити в далеку подорож на MPV? Насправді, якщо говорити про прекрасні краєвиди Китаю, то мальовничих місць, до яких можна дістатися на MPV, вистачить більшості звичайних сімей мало не на пів життя. Але порівняно з SUV головна перевага MPV — це комфортніша тривала подорож для пасажирів. Тож не варто обмежувати свій погляд при виборі інструменту для пошуку «поезії та далечіні» — спершу розберіться у власних потребах, а може, перед вами одразу густий ліс!

GL8陆尚 має довжину 5219 мм, ширину 1878 мм, висоту 1807 мм і колісну базу 3088 мм. Для більшості сімей із середнім зростом досвід на трьох рядах сидінь справді може забезпечити комфортну рівність, особливо третій ряд сидінь набагато комфортніший за багато SUV, де сидіння нагадують «маленькі табуретки». До того ж об'єм багажника 521 л також непоганий, а після розширення — 1650 л, що не поступається SUV того ж класу.

Порівняно з трирядними SUV перевага GL8陆尚 полягає в нижчому отворі середніх дверей — літнім і малим зручніше сідати й виходити, а також у нижчій підлозі багажника — легше брати й класти речі.

Щодо дедалі більшої кількості нових енергетичних автомобілів із шириною 1900 мм+, експерт продуктів Buick Цзі Лун поділився таким міркуванням: багато житлових комплексів зараз обладнані механічними паркувальними місцями, і автомобілі з надмірною шириною важче припаркувати, тому GL8陆尚 обмежив ширину в межах 1900 мм, враховуючи потреби більшості користувачів у паркуванні, водночас зберігаючи просторість салону.

Чи має ваш житловий комплекс механічні паркувальні місця? Принаймні в багатьох комплексах Яньцзяо вони вже є. Чи враховували ви раніше питання паркувального місця при виборі автомобіля?

Під час тест-драйву якраз Sienna була вільною, тож автор спершу випробував Sienna на гірській дорозі. Динамічні характеристики Toyota автору добре відомі, бо через велику масу та важкість динаміка на гірській дорозі поступається навіть авторській Corolla Hybrid. До того ж, на думку автора, кермо Sienna трохи затонке.

Щоб наздогнати передню машину, колега-журналіст із заднього ряду зауважив: «Такий великий крен — це проблема автомобіля?» Автор поспішив пояснити, що це особливість його стилю водіння — адже зазвичай він їздить сам і звик не зважати на пасажирів, тому водив трохи агресивніше.

NVH Sienna при прискоренні не дуже добрий: двигун гуде й бубнить, не вистачає відчуття преміальності. До того ж під час швидкісного руху на круїзі автор чітко чув цокання паливного насоса високого тиску двигуна з прямим уприскуванням, тоді як двигуни з розподіленим уприскуванням такого шуму не мають.

На зворотному шляху пересіли на GL8陆尚. Про різницю між plug-in гібридною силовою установкою та гібридною системою Toyota Dual Hybrid годі й говорити — очевидно, GL8陆尚 показав себе краще. Це різниця технологічних підходів: Toyota Dual Hybrid більше орієнтована на паливну економічність, тобто на витрати на поїздки, а сучасні plug-in гібридні системи славляться високопотужними електромоторами, тоді як низькі витрати на поїздки компенсуються запасом ходу на електротязі. Завдяки електроприводу загальний показник NVH у GL8陆尚 кращий, ніж у Sienna. Звісно, товщина й жорсткість подушок сидінь, налаштування підвіски, акустичний пакет NVH тощо — за досвідом тест-драйву обох моделей можна сказати, що за «загальною якістю» GL8陆尚 справді має помітну перевагу. Не вірите — спробуйте самі, і в цьому питанні теж варто передусім довіряти власним суб'єктивним відчуттям.

«Така якість, така ціна, перевага у вигляді зниження податку до кінця року, ще й підтримка зовнішнього розряджання — GL8陆尚 справді створений для відвоювання втрачених позицій», — з таким враженням автор залишився після знайомства з GL8陆尚 і Sienna.

До того ж, кемпінговий тур GL8陆尚 у природному таборі Тяньтайшань додав ще одну можливість для сімейних заміських прогулянок. Насправді, якщо говорити про регіон Пекін–Тяньцзінь–Хебей, то кількох сімейних виїздів на природу на рік цілком може вистачити на 10 років, не виїжджаючи за межі цих трьох регіонів. Цей візит до природного табору Тяньтайшань також додав автору нову локацію для розширення світогляду. Знайдіть час і вирушайте з родиною на природу — подалі від «сталевих джунглів», до ширшого, вільного світу, щоб відчути більше душевного піднесення.

До речі, версія Zunxiang GL8陆尚 дорожча за версію Zhixiang на 20 000 юанів. Основні відмінності включають вентиляцію та підігрів передніх сидінь, авіаційні сидіння другого ряду з вентиляцією, підігрівом і відкидним столиком, розважальну систему заднього салону, передні паркувальні датчики, атмосферне підсвічування, бездротову зарядку телефону тощо.

Серед трьох версій автор більше рекомендує версію Xianxiang за 249 900 юанів, оскільки для неосновного автомобіля її цілком достатньо. Але якби додали адаптивний круїз-контроль на всій швидкісній діапазоні, було б ідеально. Як ви вважаєте?

Якщо ви плануєте взяти версію Zhixiang за 269 900 юанів, то, можливо, краще вже доплатити й узяти одразу топову версію Zunxiang за 289 900 юанів — такий вибір більше відповідає «високій співвідношенню ціни та якості». А як виберете ви?

Примітка: частина ілюстрацій у статті взята з мережі, у разі порушення прав — видалимо! Статтю написано експромтом без вичитки; просимо вибачення за можливі помилки чи упущення!