11 вересня Yijing X9 запустив у Чунціні масштабну медіа-подію з прямим ефіром інтелектуального водіння за участю сотні людей — повністю реальні дорожні умови, без монтажу, без сценарію, уперше в мережі публічне тестування Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 у кількох прямих ефірах одночасно. Від 8D багаторівневих розв’язок до складних старих районів із вузькими вулицями, від тунельних груп до гірських серпантинів — загалом близько 61 кілометра, Yijing X9 пройшов усе з першої спроби, незворушно долаючи «пекельні» для інтелектуального водіння ділянки Чунціна
Раніше, 18 серпня, Yijing X9 офіційно відкрив передпродажі, і за 24 години кількість замовлень перевищила 21 235 одиниць, що феноменальним ажіотажем підтвердило потужну силу «флагмана другого покоління для сім’ї».
Yijing X9 офіційно вийде у продаж наприкінці цього місяця. Як перший флагманський великий шестимісний SUV, створений спільно Dongfeng Motor і Huawei Qiankun, Yijing X9 першим отримав дві провідні в галузі ключові технології — Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 та HarmonySpace 6 — і всебічно вдосконалився за шістьма вимірами, включно з флагманським інтелектуальним водінням, флагманським комфортом і флагманською безпекою, переосмисливши стандарти цінності сімейного флагмана.
Yijing X9 у такий гранично відкритий і гранично прозорий спосіб приймає перевірку всієї мережі — це найпряміший вияв абсолютної впевненості у власній силі інтелектуального водіння. Він відповідає на довіру користувачів безпрецедентним публічним тестом.
Медіа спільно ведуть публічний прямий ефір — Yijing X9 започатковує нову еру в галузі прямих трансляцій інтелектуального водіння
Цього разу прямий ефір-тест Yijing X9 порушив усталені правила, обравши екстремальний формат, відмінний від «звичайних прямих ефірів інтелектуального водіння» у галузі. Раніше в галузі під час таких трансляцій здебільшого використовували один автомобіль, одну команду, один маршрут, спочатку перевіряли майданчик, а потім вмикали камеру, і навіть могли перезняти невдалий дубль. Yijing X9 зламав ці шаблони, обравши кілька прямих ефірів, один маршрут, одночасний старт і одночасний початок трансляції.
Це означає, що в усьому процесі прямого ефіру немає жодних фільтрів, а результати тестування є повністю відкритими й прозорими. Якби хоч один автомобіль потребував додаткового втручання під час руху, картинка прямого ефіру одразу б це показала; одночасна трансляція від кількох медіа означає неможливість єдиного монтажу, неможливість виправлення постфактум і відсутність будь-якого запасу на помилку — сама ця «неконтрольованість» і є справжнім граничним тестом для системи інтелектуального водіння.
А складність доріг 8D-Чунціна значно перевищує звичайні міські магістралі: розпізнавання рівнів багаторівневих розв’язок, роз’їзд на вузьких вулицях старих районів, різка зміна освітлення в тунельних групах, послідовні сліпі повороти на гірських серпантинах — кожна з цих ділянок є «іспитом під високим тиском» для системи інтелектуального водіння. Те, що Yijing X9 влаштував іспит саме в Чунціні, уже саме по собі є жестом «самостійного підвищення складності».
У сфері інтелектуального водіння нових енергетичних автомобілів між «наважитися ввімкнути» і «зуміти добре використати» лежить ціла прірва довіри. Yijing X9 наважується перетнути цю прірву, ламає шаблони й започатковує нову еру в галузі.
«Пекельні» для інтелектуального водіння ділянки Чунціна — Yijing X9 проходить усе з першої спроби
У цьому прямому ефірі-тестуванні Yijing X9 обрав складний гірський маршрут Чунціна для проходження тесту інтелектуального водіння й пройшов його повністю з першої спроби. У таких складних сценаріях, як різкі гірські повороти, 8D багаторівнева дорожня мережа, безперервні схили, вузькі провулки зі змішаним рухом людей і авто, він усебічно продемонстрував потужність повносценарного інтелектуального асистента водіння та активної безпеки Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5.
Одночасний прямий ефір від понад сотні представників кількох медіа означає, що будь-яка помилка хоч одного автомобіля буде помножена стократ; система інтелектуального водіння не має права працювати «один день добре, інший погано» — вона мусить бути стабільною протягом усього процесу. Саме це й було головною вимогою цього прямого ефіру до системи інтелектуального водіння, і Yijing X9 відповів на неї цілісним набором взаємопов’язаних технологічних рішень.
У плані апаратної надлишковості Yijing X9 оснащено провідною в галузі чотирилазерною схемою сприйняття: 896-лінійний двобічний лідар зображувального рівня + високоточний твердотільний лідар, а також 11 HD-камер і розподілений 4D радар міліметрового діапазону — загалом 32 високопродуктивні сенсори. Багатосенсорне взаємодоповнення та взаємне резервування означають, що навіть якщо окремий сенсор втратить ефективність у темряві тунелю чи під сліпучим світлом, уся система все одно здатна сприймати довкілля цілодобово, всебічно й у повному обсязі.
У плані стабільності рішень, спираючись на понад 15 мільярдів кілометрів дорожніх даних Huawei Qiankun Intelligent Driving і рішення на рівні мілісекунд, архітектура WEWA 2.0 забезпечує повну перевірку системи на величезній кількості реальних дорожніх умов, а хмарне симуляційне моделювання перейшло від «боротьби окремих автомобілів» до «групової боротьби», підвищивши інтенсивність взаємодії в 10 разів. Перед будь-якою несподіваною ситуацією під час прямого ефіру — підрізанням, раптовою появою пішохода, нестандартною перешкодою — система ухвалює зрілі й стабільні рішення щодо керування.
У плані страхувальної безпеки, спираючись на систему всебічного запобігання зіткненням CAS 5.0 від Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5, Yijing X9 забезпечує повне покриття безпеки «на всіх швидкостях, у всіх напрямках, для всіх цілей, за будь-якої погоди, у всіх сценаріях, у будь-який час»: передній AEB працює в діапазоні 1–150 км/год, задній AEB — 1–60 км/год, бічне запобігання зіткненням — 10–130 км/год, забезпечуючи безпеку інтелектуального водіння на 360 градусів без сліпих зон. Поєднання цих трьох складових формує технологічну основу Yijing X9, якої «не страшно показати»: апаратне сприйняття достатньо надлишкове, щоб наважитися на численні камери, спрямовані на дорогу протягом усього шляху; алгоритм достатньо потужний, щоб наважитися влаштувати іспит у Чунціні; безпека має страхувальний механізм, щоб наважитися зустріти «нульову толерантність до помилок».
У сфері інтелектуального асистента водіння на базі Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 Yijing X9 має функції допомоги в міському круїзному русі RCA та допомоги в круїзному русі територією кампусу RCA, охоплюючи всі сценарії сімейних поїздок — від міських поїздок до далеких шосейних подорожей, від пересування територією до допомоги в паркуванні.
Yijing X9 легко долає ділянки з багаторівневими розв’язками, де щільно переплетені розгалуження й складна ієрархія естакад: він точно розпізнає поточний рівень естакади та обирає правильний виїзд на розгалуженні; так само легко справляється із завантаженими ранковими годинами пік, забезпечуючи рух у потоці без перебирання керма, розпізнавання світлофорів на перехрестях і самостійне проїжджання перехресть; здатен рухатися автономно й без навігації.
У сфері активної безпеки Yijing X9 легко справляється з дорогами зі змішаним рухом людей і авто, де є послідовні повороти та великі сліпі зони, і плавно проїжджає ділянки старих районів із численними вузькими перехрестями та пішоходами й некерованими двоколісними, що перетинають шлях. Водночас конструкція 896-лінійного двобічного лідара зображувального рівня «широкий кут + довгий фокус» здатна розпізнавати цілі на дальньому кінці повороту на великій відстані, а в складних умовах — у темряві, зливі — все ще розпізнає малі об’єкти висотою лише 14 сантиметрів на відстані 120 метрів, забезпечуючи безпечне проходження Yijing X9 тунелів та інших ділянок.
Крім того, 75-дюймовий покращений AR-HUD проекційний дисплей є чудовим помічником для безпечного водіння: навігаційний маршрут і поточна дорожня обстановка поєднуються віртуально й реально, тож усю інформацію про рух можна отримати без повороту голови — швидкість, навігація, запас ходу, попередження проєктуються прямо на дорогу перед автомобілем; у темряві, дощі та тумані підтримується попередження на наддалеку відстань, що підвищує безпеку водіння вночі та в негоду.
У сфері спільного керування людиною й автомобілем Yijing X9 оснащено HUAWEI XMC шестидоменною інтегрованою цифровою ходовою частиною — це «розумний мозочок» усього автомобіля, який координує шість сфер: потужність, гальмування, кермування, підвіску, кузов і термоменеджмент; завдяки подвійній перевірці — візуальному сприйняттю системи допомоги водінню та датчикам ходової частини — досягається точне керування автомобілем на рівні мілісекунд. У поєднанні з повністю алюмінієвою ходовою частиною, яка буває лише в автомобілів преміумкласу вартістю мільйони, інтелектуальною двокамерною пневмопідвіскою та адаптивними амортизаторами EDC з безперервно змінним демпфуванням, Yijing X9 піднімає досвід водіння та їзди одразу на щабель вище, на рівень флагманських SUV вартістю мільйони.
Dongfeng і Huawei об’єднують сили, поєднуючи програмне та апаратне забезпечення для створення інтелектуального водіння найвищого рівня в галузі
В автомобільній галузі легко змагатися комплектацією, але по-справжньому інтегрувати хороші технології дуже складно. Yijing X9 — це стратегічний інтеграційний твір спільного повностекового створення Dongfeng Motor і Huawei Qiankun, двосторонній рух назустріч виробничого досвіду центрального підприємства та найкращої у світі інтелектуальної технологічної сили, глибоке поєднання «найсильнішого тіла» й «найпотужнішого мозку».
Стоячи на плечах гігантів, Yijing X9, з одного боку, спирається на 57-річний досвід автомобілебудування Dongfeng Motor, роблячи автомобіль міцним і надійним, а з іншого — отримує найновіше й найповніше повностекове рішення для інтелектуальних автомобілів від Huawei Qiankun, доводячи інтелект до провідного в галузі рівня. Обидві сторони спільно визначають і повсюдно співтворять: від базової архітектури до триелектричної системи, від ходової частини до контролю якості — усе поєднано на рівні первинної розробки, що дає змогу глибоко інтегрувати програмне й апаратне забезпечення та по-справжньому перетворити технології на стабільний, злагоджений і цілісний досвід автомобіля.
Саме завдяки такій упевненості Yijing X9 наважився влаштувати іспит у реальних, екстремальних і відкритих складних сценаріях, приймаючи перевірку всієї мережі у форматі одночасного прямого ефіру за участю понад сотні представників медіа на «пекельних» для інтелектуального водіння ділянках Чунціна — повністю відкрито й прозоро, без можливості монтажу, без можливості повторити. Результати тесту — не параметри, зачитані на презентації, а реальна впевненість, якій користувач може довіряти, яку може наважитися ввімкнути й на яку може покластися. Yijing Automobile також хоче в такий спосіб підштовхнути галузеве інтелектуальне водіння від «наважитися рекламувати» до «наважитися перевіряти», щоб технологічний прогрес справді перетворювався на прекрасний досвід користувачів.
