Днями в мережі з'явилися реальні фото Lynk & Co 900L. Порівняно з Lynk & Co 900, що продається, у 900L помітно змінилася передня частина, а дверні ручки стали напівприхованими. Для довідки: ціновий діапазон актуального Lynk & Co 900 становить від 299 800 до 416 900 юанів.

Підпис до фото: реальні фото Lynk & Co 900L

Щодо екстер'єру: передня частина новинки отримала повністю новий дизайн, колишні розділені фари були об'єднані, денні ходові вогні, фари та наскрізна світлова панель злилися в одне ціле, повітрозабірник нижнього бампера став більшим, що додає виразності. Збоку автомобіль отримав напівприховані дверні ручки, плаваючий дах у поєднанні зі сріблястими рейлінгами; загальні розміри явно не збільшилися, точні дані очікують на офіційне оприлюднення Lynk & Co.

Підпис до фото: актуальний Lynk & Co 900

Щодо силової установки: для довідки, актуальний Lynk & Co 900 пропонує дві комбінації — спеціалізований гібридний двигун 1.5T/2.0T плюс задній одинарний/подвійний електродвигун, запас ходу на чистому електриці за CLTC — до 280 км, загальний запас ходу — до 1355 км.

Суперники, з якими доведеться мати справу Lynk & Co 900L, зовсім не слабкі. Li Auto L8 уже перейшов на формат великого п'ятимісного, версія Ultra коштує 369 800 юанів, у липні продано 6210 одиниць; AITO M8 у версії великого п'ятимісного стартує від 359 800 юанів, а система Huawei Qiankun ADS та салон HarmonyOS — це ті слабкі місця, які Lynk & Co у короткостроковій перспективі наздогнати важко. Додайте сюди Denza N8L (від 299 800 юанів) і Voyah Taishan X8 (від 282 900 юанів після пільг) — сегмент великих п'ятимісних за 300 тисяч юанів уже досить переповнений. За два з гаком місяці туди прибуло понад шість нових моделей; після виходу на ринок великого п'ятимісного Lynk & Co 900 його продажі з травня по липень становили лише 1157, 1107 і 679 одиниць — попит, можливо, був переоцінений.

Коментар Дада: Lynk & Co 900 створений на спеціалізованій великій гібридній платформі SPA Evo, топова версія розганяється до сотні за 4,3 с, втрата потужності при низькому заряді незначна, поєднує продуктивність і запас ходу, у далеких поїздках немає тривоги. Різниця між версіями 1.5T і 2.0T Lynk & Co 900 досить велика: функція підрулювання задніх коліс доступна лише у версії 2.0T; версія 1.5T оснащена системою інтелектуального водіння Qianli Haohan G-ASD H5, тоді як версія 2.0T використовує чіп Nvidia Thor і відповідає рівню інтелектуального водіння H7, а конфігурація салону також вища. Lynk & Co 900L позиціонується як великий п'ятимісний автомобіль, третій ряд скасовано, багажник величезний; задні двері, що відкриваються у стилі "небо і земля", мають нижню відкидну частину з навантаженням 300 кг — у подорожі можна використовувати як платформу, тож завантаження й кемпінг повністю покриті. Lynk & Co 900L — єдиний у своїй ціновій категорії вітчизняний великорозмірний plug-in гібридний SUV з пневмопідвіскою + підрулюванням задніх коліс + високорівневим інтелектуальним водінням, до того ж силова установка EM-P plug-in гібрид є прогресивнішою за range extender, має перевагу в динаміці при низькому заряді на шосе та у витраті на шосе, але зрілість екосистеми мультимедіа слабша, ніж в AITO, і вплив бренду також поступається AITO. Додам ще один висновок на ринковому рівні: великі п'ятимісні виглядають жваво, але насправді бажаючих багато, а місць мало. Li Auto L8 і AITO M8 уже закріпилися завдяки місячним продажам і репутації; апаратна частина Lynk & Co 900L (пневмопідвіска, підрулювання задніх коліс, паливна економічність EM-P plug-in на шосе) у категорії за 300 тисяч юанів справді виглядає щиро, але лінійка Lynk & Co 900 уже одного разу "проголосувала ногами" — у серпні 2025 року пік місячних продажів сягав 7380 одиниць, а до липня 2026 року залишилося лише 679. Тож чи зможе 900L переламати ситуацію, залежить не від того, наскільки змінилася передня частина, а від ціни: якщо вдасться втриматися близько 280 тисяч, разом із впровадженням підрулювання задніх коліс і паливною економічністю plug-in на шосе, шанс ще є; якщо ж і далі підіймати ціну вслід за актуальним ціновим діапазоном, цілком імовірно, що повториться старий шлях 900.