На сучасному висококонкурентному ринку нових енергетичних автомобілів лише за рахунок цінової переваги вже важко завоювати прихильність споживачів. Автовиробники повинні продемонструвати справжню майстерність, щоб виділитися серед безлічі моделей. Візьмемо для прикладу AION RT, що вийшов на ринок 6 листопада 2024 року: він не лише продемонстрував конкурентоспроможність у ціні, але й досяг прориву в продуктовій спроможності. AION RT успішно зруйнував традиційне уявлення про те, що "передова система інтелектуального водіння обов'язково коштує дорого", знизивши ціну на моделі з високорозвиненим інтелектуальним водінням, оснащені лідаром, до діапазону 150 тисяч юанів. Водночас як повністю електрична модель на новій енергії, AION RT вражає і показниками запасу ходу. За фактичними тестами низки авторитетних ЗМІ, коефіцієнт досягнення заявленого запасу ходу AION RT сягає понад 98%, а деякі медіа на практиці зафіксували показники, що перевищують 100%. Як така видатна сила може не користуватися популярністю серед споживачів?

Факти також підтвердили визнання споживачами AION RT: у місяць виходу на ринок продажі одразу перевищили десять тисяч і становили 11 811 одиниць. У другий місяць після виходу на ринок, тобто в грудні 2024 року, продажі AION RT знову досягли нового максимуму, перевищивши 16 тисяч одиниць. З моменту виходу на ринок до початку січня 2025 року сукупні продажі AION RT наблизилися до 30 тисяч одиниць — цей результат повною мірою демонструє його визнання на ринку та рівень популярності серед споживачів. То в чому ж полягає привабливість AION RT? Далі ми детально поговоримо про його переваги.

Перейдемо одразу до суті — почнемо з питання запасу ходу, яке всіх цікавить найбільше. AION RT побудований на платформі AEP 3.0 і оснащений літій-залізо-фосфатною батареєю CATL місткістю 55,1 кВт·год та 68,1 кВт·год у двох версіях. Крім того, автомобіль використовує карбід-кремнієвий чип із ефективністю електронного контролю 99,85% та витратою електроенергії всього 11,7 кВт·год на 100 км. Ці передові технології дозволяють AION RT зберігати високий запас ходу, одночасно ефективно знижуючи енергоспоживання та підвищуючи ефективність використання енергії.

З AION RT проблеми занепокоєння щодо запасу ходу не виникне: він не лише має надійний запас ходу без завищених показників, але й підтримує швидку зарядку, що робить далекі поїздки ще спокійнішими. AION RT пропонує два варіанти запасу ходу: версії 520 Smart Enjoy, 520 Smart Luxury та 520 LiDAR оснащені одним електродвигуном максимальною потужністю 150 кВт із запасом ходу 520 км (цикл CLTC); а версії 650 Smart Luxury та 650 LiDAR оснащені карбід-кремнієвим двигуном із збільшеною до 165 кВт максимальною потужністю та запасом ходу до 650 км (цикл CLTC). AION RT підтримує технологію швидкої зарядки 400V карбід-кремнієва 3C. У режимі швидкої зарядки заряджання з 30% до 80% займає лише 18 хвилин, а за 10 хвилин зарядки можна додати 200 км запасу ходу.

AION RT має не лише надійний запас ходу, але й чудово проявляє себе в інтелектуальних функціях. На автомобільному ринку всі моделі, пов'язані з високорозвиненим інтелектуальним водінням, коштують у діапазоні 200 тисяч, тоді як модель AION RT з лідаром і високорозвиненим інтелектуальним водінням коштує лише близько 150 тисяч. AION RT оснащений 27 інтелектуальними апаратними компонентами, включно з лідаром, та високопродуктивним чипом NVIDIA Orin-X, а також моделлю глибокого навчання четвертого покоління з наскрізним сприйняттям — усе це формує ядро його системи високорозвиненого інтелектуального водіння. Система завдяки точному сприйняттю лідара забезпечує моніторинг навколишнього середовища в реальному часі та надає надійну підтримку даних для інтелектуального водіння. У міських та шосейних умовах AION RT демонструє відмінні результати, здатен долати різні складні дорожні ситуації, здійснювати успішне уникнення перешкод, зміну смуги руху, роботу без втручання водія тощо. Крім того, функція автоматичного паркування також досить передова: вона точно розпізнає паркувальні місця та перешкоди й швидко виконує паркування, підвищуючи безпеку та комфорт водіння.

Ця модель із прізвиськом "великоокий маленький Панамера" справила на мене глибоке враження своїм зовнішнім дизайном. Фари передньої частини "Око стрімкого дракона" мають об'ємну та округлу форму, а унікальний шарм "очей фенікса" та візерунок "вій" надають їм душі — загалом передня частина виглядає дуже жваво.

Лінії кузова плавні, під кутом 45 градусів він нагадує Porsche Panamera. Лінія даху Y0 завдовжки 3,48 метра виконана за схемою "спочатку полога, потім крута", що забезпечує наднизький коефіцієнт аеродинамічного опору 0,208Cd і водночас найбільший у своєму класі простір на задньому ряду, долаючи "неможливий трикутник" дизайну седанів "форма, аеродинаміка, простір".

Щодо кольорів кузова, AION RT має на один шар більше блискучого базового лакофарбового покриття порівняно з моделями того ж класу: три кольори — місячний бежевий, корональний червоний та полярний білий — використовують натуральний перламутровий пігмент слюди, товщина якого втричі перевищує галузевий рівень, що надає виняткової текстури. Крім того, кольори кристалічний фіолетовий, морський сірий та нічний чорний доповнені "сріблястим алюмінієвим порошком" того ж типу, що й у Mercedes S-класу, — ефект відбиття розкішний, кольори сліпучі та мінливі, дуже характерні. Задні ліхтарі AION RT мають подовжену та пласку форму, перегукуючись із передніми фарами та підвищуючи впізнаваність автомобіля. Всередині задніх ліхтарів використано напівпрозорий ковпак, що робить світловий ефект більш сучасним і привабливим.

Окрім привабливої зовнішності, мене також глибоко вразив просторий салон із м'яким оздобленням, що перевершує клас. У дизайні простору AION RT продемонстрував можливості вищого рівня. Простір над головою та для ніг на передньому ряду AION RT перевищує 1 метр, передні сидіння підтримують функцію складання одним натисканням — салон миттєво перетворюється на розкішне ліжко з м'яким оздобленням, що стане чудовим рішенням як для короткого відпочинку, так і для тимчасового перепочинку в далекій подорожі. Простір на задньому ряду також чудовий: висота над головою сягає 940 мм, а простір для ніг — 943 мм; разом із найвищою в класі висотою сидіння 320 мм та кутом стегон близько 95° така конфігурація простору цілком здатна конкурувати з багатьма автомобілями класу B, забезпечуючи пасажирам максимальну насолоду від поїздки. Всередині сидінь використано двошарове наповнення з високощільного поролону: середній шар м'який із вираженим ефектом обволікання; нижній шар помірної жорсткості з виразною підтримкою, що забезпечує пасажирам комфорт під час тривалих поїздок.

Окрім комфортного дизайну сидінь, AION RT на 100% використовує м'яке оздоблення в зонах частого дотику — внутрішніх ручках дверей, центральному підлокітнику тощо, що не лише підвищує загальну якість салону, але й непомітно покращує комфорт під час поїздки.

Щодо простору багажника, AION RT також демонструє можливості, що перевершують клас. Надвеликий простір об'ємом 540 л цілком задовольняє різноманітні потреби в завантаженні як для повсякденних поїздок, так і для далеких подорожей. Ширина отвору сягає 470 мм, а поріг задніх дверей — всього 670 мм, завдяки чому розміщення великогабаритних предметів, а також підняття та опускання речей жінками й дітьми є дуже зручними.

Загалом, AION RT як повністю електрична модель із коефіцієнтом досягнення запасу ходу понад 98% уже випереджає багато моделей у тій самій ціновій категорії, а можливість отримати конфігурацію високорозвиненого інтелектуального водіння з лідаром за ціною близько 150 тисяч ще більше підвищує його конкурентоспроможність. Крім того, визнана молодими споживачами зовнішність та просторий салон із м'яким оздобленням, що перевершує клас, також забезпечують комфортніший досвід користування автомобілем. Варто зазначити, що AION RT також пропонує обмежену в часі субсидію на страхування в розмірі 3000 юанів, а також гарантійну державну субсидію для клієнтів за програмою обміну (з 1 січня по 28 лютого 2025 року придбання AION RT дає право на "обмежену в часі субсидію на страхування 3000 юанів"; для клієнтів за програмою обміну, які придбають автомобіль бренду AION протягом січня 2025 року, якщо за місцем видачі рахунку-фактури на купівлю авто до 30 квітня 2025 року (включно) не буде запроваджено місцеву субсидію на обмін старого авто на нове, грошову субсидію буде надано відповідно до стандартів урядової субсидії на обмін старого авто на нове 2024 року за місцем видачі рахунку-фактури. Деталі уточнюйте у місцевого дилера). Наближається Новий рік — друзі, які думають про вибір автомобіля, можуть сміливо скористатися періодом знижок і обрати AION RT: це вибір із високим співвідношенням ціни та якості.