9 липня Li Auto опублікувала офіційні зображення інтер'єру нового покоління Li L6, який офіційно вийде на ринок 16 липня.

Судячи з офіційних зображень інтер'єру, новинка отримала кермо нового зразка, а невеликий дисплей приладів у верхній частині керма скасовано. Встановлено єдиний суцільний екран без розділювачів, який замінив нинішні розділені подвійні екрани, а зони відображення для водія та переднього пасажира з'єднані безшовно. Компонування центральної консолі також перероблено: дефлектори кондиціонера замінено на електричні приховані конструкції, зону бездротової зарядки та підсклянники переміщено, а в передній частині центральної консолі додано відсік для зберігання з кришкою. Крім того, новинка отримала атмосферне підсвічування на дверних панелях та в інших місцях.

Габарити новинки становлять 4935 мм у довжину, 1960 мм у ширину та 1735 мм у висоту, колісна база — 2920 мм. Передня частина новинки зберігає фамільну наскрізну світлову смугу, у зоні переднього бампера скасовано нинішню суцільну наскрізну конструкцію, а розмір нижньої решітки повітрозабірника дещо збільшено. Внутрішню частину наскрізного заднього ліхтаря затемнено, а зону кріплення номерного знака переміщено вище.

Щодо силової установки, новинка оснащена 1,5-літровим турбонаддувним генератором збільшення запасу ходу, максимальна потужність двигуна — 113 кВт, що відповідає моделям у продажу. Згідно з інформацією з декларації, ємність батареї збільшено до 51 кВт·год, запас ходу на чистій електротязі за циклом WLTC становить 234 км.

Думка Сяо Тана: колісна база нового покоління Li L6 — 2920 мм — залишилася незмінною, простір п'ятимісного компонування не зменшився, найбільші зміни в інтер'єрі — це кермо та суцільний великий екран. Новинка оптимізувала деякі практичні деталі: дверні ручки з повністю прихованих змінено на напівприховані, доступне встановлення електричного фаркопа тощо. На даху, як і раніше, встановлено лідар, також доступне встановлення бічних і задніх радарів, що разом забезпечує конфігурацію сприйняття з чотирма лідарами. Ємність батареї зросла з 36,8 кВт·год до 51 кВт·год, що дещо розширило дальність щоденних поїздок.