28 вересня новий Odyssey від GAC Honda офіційно вийшов на ринок у трьох комплектаціях: версія PRO за 184,8 тис. юанів, версія PRO+ за 231,8 тис. юанів і версія MAX за 241,8 тис. юанів.

Зовнішність нового Odyssey не зазнала змін: використано дизайн із низькою підлогою, що полегшує посадку та висадку літнім людям і дітям. Довжина, ширина й висота кузова залишилися 4861 мм, 1820 мм і 1712 мм, колісна база — 2900 мм, компонування сидінь — 2+2+3 (сім місць). Версія PRO оснащена 17-дюймовими колісними дисками та двобічними механічними зсувними дверима, а PRO+ і MAX — 18-дюймовими дисками та двобічними електричними зсувними дверима.

Новий Odyssey отримав світліший варіант оздоблення інтер'єру. Версія PRO має 12,3-дюймовий центральний екран, PRO+ і MAX — 10,1-дюймовий центральний екран, а також бездротову зарядку потужністю 50 Вт і мультимедійну систему Honda Connect; версія MAX додатково отримала внутрішнє дзеркало заднього виду з потоковим відео. Пропонуються опції: стельовий екран для задніх пасажирів, холодильник у центральному підлокітнику, аудіосистема JBL HiFi, підлога з авіаційного алюмінію тощо.

Щодо сидінь, у версії PRO+ сидіння першого та другого рядів мають обігрів, а у версії MAX до них додано вентиляцію та масаж. Другий ряд оснащений сидіннями бізнес-класу з поздовжнім і поперечним регулюванням, а третій ряд — трансформованими сидіннями, які після складання утворюють рівний вантажний простір.

Новий Odyssey і далі оснащується гібридною системою 2.0L i-MMD: максимальна потужність двигуна — 107 кВт, піковий крутний момент — 175 Н·м, максимальна потужність тягового електродвигуна — 135 кВт, сумарна потужність системи — 158 кВт, у парі з безступінчастою трансмісією E-CVT. Витрата палива за циклом WLTC: 5,88 л/100 км для версії PRO та 6,17 л/100 км для PRO+ і MAX; об'єм паливного бака — 50 л, можна використовувати бензин А-92. Шасі зберегло комбінацію передньої незалежної підвіски MacPherson і задньої напівзалежної торсіонної балки.

Думка Сяо Тана:

Odyssey орієнтований на найпоширеніші сценарії міських сімейних поїздок, приділяючи увагу витраті пального, зручності керування та паркування, гнучкості компонування сидінь і зручності посадки та висадки. Нова модель зберегла ці особливості та доповнила їх комфортом сидінь і конфігурацією інтелектуального зв'язку. На тлі прискореного оновлення новоенергетичних MPV те, чи зможе її прагматичне позиціонування й надалі задовольняти потреби сімейних користувачів, залежить від того, чи вдасться, зберігаючи наявні переваги — як-от низька вартість експлуатації, — скоротити розрив із конкурентами за рівнем досвіду.