29 вересня офіційно вийшов на ринок перший автомобіль бренду Beijing Hyundai IONIQ — IONIQ V, представлений у 5 версіях. Автомобіль розроблено під керівництвом дизайнерського центру Hyundai China; офіційно заявлено, що згодом його планують експортувати за кордон.

IONIQ V позиціонується як електронний купе-седан класу B+, його довжина, ширина та висота становлять 4900 мм, 1890 мм і 1470 мм відповідно, колісна база — 2900 мм, доступно 8 кольорів кузова, є безрамкові двері, наскрізний задній ліхтар і напівприховані дверні ручки.

Щодо силової установки, уся лінійка має передньопривідне компонування з одним переднім електродвигуном, максимальна потужність поділяється на два рівні — 140 кВт і 168 кВт, піковий крутний момент в обох випадках становить 250 Н·м, що відповідає запасу ходу CLTC 540 км і 650 км, а розгін 0-100 км/год — 7,9 с і 7,7 с відповідно. Батарея — літій-залізо-фосфатна від CATL, ємністю 53,48 і 66,85 кВт·год, підтримує швидку зарядку: заряд від 30% до 80% займає близько 20 хвилин. Шасі — передня незалежна підвіска McPherson, задня напівзалежна торсіонна балка, передбачено режим проти заколисування.

В інтер'єрі новинка має компонування кабіни з охоплюючою композицією та три варіанти кольорового оформлення. Коефіцієнт використання простору салону становить 86%, простір для ніг спереду та ззаду — 1078 мм і 1019 мм відповідно, передні сидіння складаються повністю горизонтально й з'єднуються із заднім рядом, утворюючи зону відпочинку. На даху — панорамний скляний дах площею 1,2 кв. м, об'єм багажника — 465 л, загалом в автомобілі 26 місць для зберігання.

Кабіна оснащена 27-дюймовим 4K єдиним екраном, чіпом Qualcomm Snapdragon 8295P, 24 ГБ оперативної пам'яті та 256 ГБ сховища, підключено два великі AI-моделі — Doubao та Ernie Bot, підтримується голосова взаємодія в чотирьох зонах. Версія з висококласним інтелектуальним водінням має систему допомоги водієві рівня L2+, розроблену спільно з Momenta; апаратне забезпечення включає 1 міліметровий радар, 7 HD-камер і 12 ультразвукових радарів, підтримує навігацію на швидкісних дорогах, навігацію за запам'ятованими міськими маршрутами та допомогу в паркуванні в усіх сценаріях.

Думка Сяо Тана:

У IONIQ V варто звертати увагу не лише на таблицю комплектацій, а й на те, що його визначення продукту, дизайн і ланцюг постачання зміщені в бік китайської команди та місцевих постачальників. Уся лінійка стандартно має чіп 8295P і 27-дюймовий екран; у версії з обмеженою за часом пільговою ціною 11,99 млн юанів уже доступна високорівнева система допомоги водієві від Momenta — цей набір серед спільних автомобілів у тій самій ціновій категорії належить до першого ешелону. Компроміси так само очевидні: передній привід плюс задня торсіонна балка, а також вплив ліфтбек-силуету на простір над головою ззаду — усе це потрібно підтвердити на реальному автомобілі.