8 жовтня генеральний менеджер відділу продажів мережі Dynasty компанії BYD Лу Тянь опублікував у Weibo офіційні зображення інтер’єру третього покоління Tang. Це перша повна публікація вигляду салону нового автомобіля після його дебюту на Чендуському автосалоні наприкінці серпня. Офіційно дизайн інтер’єру описано як натхненний консоллю управління космічного корабля з науково-фантастичних фільмів; у салоні пропонуються два варіанти кольорів — «дюнний беж» і «бурштиновий коричневий»; вихід на ринок заплановано на четвертий квартал цього року.

Візуальним центром салону є система «міжзоряних подвійних екранів», що складається з 35,4-дюймового єдиного віддаленого екрана-кільця та 30-дюймового безшовного панорамного гігантського екрана, які замінили традиційну панель приладів і HUD-проєкційний дисплей. Віддалений екран-кільце розташований попереду за кермом і централізовано відображає швидкість, навігацію, запас ходу та заряд, дорожню обстановку, погоду, рівень і режим передач; модулі відображення підтримують налаштування. 30-дюймовий гігантський екран простягається від водія до пасажира та виконує функції керування мультимедійною системою і розваг. Центральна консоль загалом виконана в мінімалістичному стилі: під дефлекторами кондиціонера збережено ряд фізичних кнопок, а на острові розміщено дві панелі бездротової зарядки для телефонів.

Ці офіційні зображення показують, що третє покоління Tang пропонує два варіанти салону: один — з овальним (двошпицевим) кермом і 35,4-дюймовим віддаленим екраном-кільцем; інший — з тришпицевим круглим кермом і традиційно вбудованою окремою панеллю приладів, при цьому 30-дюймовий гігантський екран збережено в обох варіантах. Сидіння обтягнуті шкірою з ромбоподібною прострочкою, на передній панелі та внутрішніх панелях дверей розміщено наскрізне атмосферне підсвічування, а дах — панорамний скляний люк.

Новий автомобіль позиціонується як великий п’ятимісний SUV; його довжина, ширина та висота становлять 5045/1980/1760 мм відповідно, колісна база — 2950 мм, простір для ніг на другому ряду перевищує 1000 мм, максимальний кут нахилу спинки — 130°, а після зняття передніх підголівників вони разом із подушкою заднього ряду утворюють режим великого ліжка.

Новий автомобіль оснащено заднім одномоторним приводом із максимальною потужністю 300 кВт, максимальна швидкість — 250 км/год; пропонуються батареї другого покоління Blade ємністю 88,682 кВт·год і 105,792 кВт·год із запасом ходу за циклом CLTC 730, 830 і 850 км. Шасі має структуру з подвійними поперечними важелями спереду та п’ятиважільною підвіскою ззаду, оснащене двокамерною пневматичною підвіскою Yunian-A та інтелектуальним попереднім скануванням дорожнього покриття; інтелектуальна система допомоги водієві Tian Shen Zhi Yan B входить до стандартної комплектації всієї лінійки.

Думка Сяо Тана:

Третє покоління Tang відмовилося від третього ряду, залишивши кузов довжиною близько 5 метрів для двох рядів, завдяки чому простір другого ряду було вивільнено; схема «міжзоряних подвійних екранів» більше не передбачає окремої панелі приладів і HUD, а інформація про рух передається на віддалений екран, тож фактичний досвід взаємодії ще потребує перевірки на реальному автомобілі. Співіснування двох варіантів салону залишає вибір для користувачів із різними звичками. Вихід на ринок у четвертому кварталі — чи буде він прийнятий, ще слід оцінювати з огляду на ціну.