13 жовтня офіційно вийшов на ринок BYD Han. Представлено три комплектації: 1008 км задньопривідна з лідаром Premium за 235 900 юанів, 1008 км задньопривідна з лідаром Flagship за 249 900 юанів і 880 км повнопривідна з лідаром Flagship за 275 900 юанів.

Зовні Han продовжує дизайнерську мову родини Dynasty, оснащений напівприхованими дверними ручками та електроприводом доводчика всіх чотирьох дверей. Пропонуються колеса 20 і 21 дюймів, маточини з плаваючим дизайном — під час руху ієрогліф «Хань» завжди залишається вертикальним. Габарити кузова: 5256/1999/1510 мм, колісна база — 3130 мм. Об’єм переднього багажника — 130 л, заднього — 500 л. Доступно п’ять однотонних і чотири двоколірні варіанти забарвлення кузова.

У салоні сидіння оббиті натуральною шкірою, передні стандартно оснащені подвійними сидіннями нульової гравітації з електрорегулюванням із пам’яттю, підігрівом, вентиляцією та масажем. У комплектації Flagship сидіння другого ряду також мають пам’ять, вентиляцію, підігрів і масаж. Стандартно встановлена аудіосистема Devialet: у Premium — 25 динаміків, у Flagship — 31, обидві з конфігурацією 7.1.4. Flagship додатково отримує автомобільний холодильник із підігрівом і охолодженням, потокове внутрішнє дзеркало заднього виду, бездротову зарядку для телефонів заднього ряду та акустичний щит приватності.

Han стандартно оснащений 17,3-дюймовим центральним екраном 3K і 12,3-дюймовою повністю цифровою панеллю приладів. Flagship додає 12,3-дюймовий екран для переднього пасажира, 17,3-дюймовий стельовий екран для заднього ряду та 40-дюймовий AR-HUD. Мультимедійна система має вбудований AI-агент «Дідіся», підтримує голосове пробудження в чотирьох зонах і безперервний діалог. Встановлено інтелектуальні системи керування «Око Неба B» та «Око Неба 5.0» з одним лідаром, 11 камерами, 3 міліметровими радарами та 12 ультразвуковими датчиками — загалом 27 сенсорів. Підтримуються навігація на швидкісних і міських дорогах та повносценарна допомога при паркуванні.

Щодо силової установки, вся лінійка оснащена батареєю другого покоління Blade LFP ємністю 102,3 кВт·год. Пропонуються версії з одним і двома електромоторами. Одномоторна версія має максимальну потужність 370 кВт, запас ходу CLTC 1008 км і розгін до 100 км/год за 4,9 с; двомоторна — сумарну потужність 570 кВт, запас ходу CLTC 880 км і розгін до 100 км/год за 3,3 с. Підтримується швидка зарядка: з 10% до 70% приблизно за 5 хвилин, до 97% приблизно за 9 хвилин; за температури мінус 30 градусів час поповнення енергії збільшується приблизно на 3 хвилини.

Han у всіх комплектаціях стандартно оснащений двокамерною пневмопідвіскою Yunian-A з електромагнітними амортизаторами CDC, підтримкою регулювання висоти кузова на 100 мм і функцією попереднього сканування дороги, яка завчасно розпізнає дорожні умови попереду та регулює жорсткість підвіски. Стандартно встановлена система підрулювання задніх коліс із максимальним кутом ±7 градусів і мінімальним радіусом повороту 4,95 м. Крім того, вся лінійка стандартно має систему стабілізації TBC у разі вибуху шини на високій швидкості та 11 подушок безпеки.

Думка Сяо Тана: Han орієнтований на два конкретні сценарії використання автомобіля — маневреність на низькій швидкості під час розвороту й паркування та менше очікування в далеких поїздках. Довжина кузова 5,26 м у поєднанні з мінімальним радіусом повороту 4,95 м забезпечується активним підрулюванням задніх коліс на ±7 градусів; запас ходу CLTC 1008 км у поєднанні з 9-хвилинною швидкою зарядкою зменшує тривалість зупинок для поповнення енергії. Недостатня маневреність великих автомобілів і планування маршруту далеких поїздок навколо зарядних станцій — це дві речі, які часто згадують щодо великих електромобілів, і тут на них дано відповідь на рівні параметрів. Параметри задають напрям, а висновок може дати лише досвід використання.