17 жовтня Geely Xingrui L PLUS офіційно вийшов на ринок. Новинка пропонується з двома силовими установками — гібридною i-HEV Zhìqíng та бензиновою 2.0TD, загалом 8 версій: гібридні — Qǐxīng, Zhúxīng, Lǎngxīng, Yàoxīng, бензинові — Yuèxiǎng, Dòngxiǎng, Jiàxiǎng, Yùxiǎng. Офіційна рекомендована ціна — від 119,7 до 153,7 тис. юанів, лімітована ціна на старті продажів — від 109,7 до 143,7 тис. юанів.
Зовнішність Xingrui L PLUS виконана в дизайнерській мові «Східний плин часу»: передня частина має 31 вертикальну планку решітки та дволінзові фари, збоку — силует купе, механічні дверні ручки, ззаду — наскрізний ліхтар. Колісні диски доступні у двох розмірах — 18 і 19 дюймів. Габарити кузова — 4956/1915/1505 мм, колісна база — 2845 мм, заявлений коефіцієнт корисного використання салону — 84,5%, задня підлога рівна, об'єм багажника — 566 л.
Салон оснащено 10,2-дюймовою рідкокристалічною панеллю приладів і 15,4-дюймовим центральним екраном 2.5K, у 3 версіях передбачено 16,6-дюймовий проєкційний дисплей W-HUD. Встановлено систему Flyme Auto 2, чіп мультимедіа — Longying No.1, підтримуються Flyme Link, Huawei HiCar, Carlink і CarPlay. У частині версій є розумний фізичний робот EVA, який може взаємодіяти з системою моніторингу втоми та нагадувати водієві.
У версіях Yàoxīng і Yùxiǎng встановлено комплекс допомоги водінню Qianli Haohan H5, апаратна частина якого включає 1 лідар, 3 міліметрові радари, 12 ультразвукових датчиків і 11 камер, підтримуються міський NOA, шосейний NOA та автоматичне паркування в усіх сценаріях. Решта шість версій мають базовий рівень допомоги водінню L2, що включає адаптивний круїз на всій швидкісній діапазоні, утримання в смузі та активне гальмування.
Гібридна версія оснащена 1.5TD гібридним двигуном і 1-ступеневою DHT, максимальна потужність двигуна — 120 кВт, піковий крутний момент — 255 Н·м, максимальна потужність тягового електродвигуна — 175 кВт, піковий крутний момент — 262 Н·м, витрата пального у версії Qǐxīng за WLTC — 3,98 л/100 км; у версіях Zhúxīng, Lǎngxīng, Yàoxīng — 4,30 л/100 км. Бензинова версія має 2.0TD двигун у парі з 8-ступеневою АКПП, максимальна потужність — 200 кВт, піковий крутний момент — 400 Н·м, витрата пального за WLTC — 7,15 л/100 км.
Думка Сяо Тана: найвартісніше в Xingrui L PLUS — це гібрид, який не потрібно заряджати, і комплекс просунутого інтелектуального водіння з лідаром. Для тих, хто не має постійного паркувального місця й не може встановити зарядну станцію, перше вирішує реальну проблему; а друге доступне лише у топових версіях Yàoxīng і Yùxiǎng двох лінійок, тоді як решта шість версій залишаються на базовому L2. Тож офіційне «перше встановлення» на цьому етапі радше схоже на заявку на місце.
