19 жовтня Wey оголосила про початок прийому попередніх замовлень на Gao Shan 8 HEV, попередня ціна від 275 800 юанів, запуск заплановано на четвертий квартал. Новинка позиціонується як інтелектуальний розкішний повнопривідний MPV, використовує гібридну схему без необхідності зовнішнього заряджання, отримує синій номерний знак і продаватиметься паралельно з поточною Gao Shan PHEV.

Зовнішній вигляд успадковує дизайнерську мову сімейства Gao Shan «Gao Shan Liu Shui», передня частина має наскрізну решітку Shan He, з обох боків — точкові фари Xing Pu, передні та задні світлодіодні групи виконані в охоплюючому наскрізному стилі. Лінії боковин і задньої частини продовжують поточну модель, габарити кузова — 5280 мм, 1960 мм, 1900 мм, колісна база 3145 мм, що відповідає стандарту середньо-великих MPV.

У салоні Gao Shan 8 HEV встановлено 12,3-дюймовий дисплей приладів, подвійний 15,6-дюймовий з’єднаний екран, 17,3-дюймовий розважальний екран для задніх пасажирів, 23 динаміки, 12,5-літровий дводверний холодильник з охолодженням і підігрівом. Сидіння розташовані в три ряди на сім місць, передні сидіння оббиті шкірою NAPPA, мають 10-точковий масаж, підігрів і вентиляцію, водійське місце оснащене динаміком у підголівнику; простір зберігає рівну підлогу та спільні рейки другого й третього рядів, об’єм багажника регулюється від 435 л до 1901 л, також підтримується режим великого ліжка в салоні.

Gao Shan 8 HEV оснащений системою допомоги водінню Coffee Pilot 3, має 192-лінійний лідар, загалом 27 датчиків, підтримує міський NOA, шосейний NOA та понад 200 функцій допомоги паркування.

Gao Shan 8 HEV оснащений 2,0-літровим двигуном спеціально для гібридів і системою інтелектуального повного приводу Hi4 Performance Edition у складі переднього та заднього двоблокових електродвигунів, максимальна потужність системи 322 кВт, максимальний крутний момент 782 Н·м, розгін від 0 до 100 км/год за 5,9 секунди, витрата пального за циклом WLTC у комбінованому режимі 6,92 л/100 км. Ємність батареї 3,64 кВт·год, зовнішнє заряджання не підтримується, заправив — і поїхав, у стандарті передбачено розетку 220 В у багажнику та зовнішнє живлення потужністю до 2,2 кВт.

Думка Сяо Тана: Gao Shan 8 HEV заповнює цілком конкретну прогалину: хочеться купити цей MPV, але немає постійного паркувального місця й неможливо встановити зарядну станцію. Синій номерний знак і можливість заправився — і поїхав вирішують питання поповнення енергії; витрата 6,92 л за WLTC робить витрати пального в далеких поїздках передбачуваними. Це не спрощений PHEV: батарея зменшена з 44,28 кВт·год до 3,64 кВт·год, двигун замінений з 1,5T на 2,0T, передній і задній двоблокові електродвигуни та повнопривідна структура збережені, потужність системи трохи знижена, а крутний момент навпаки зріс з 644 Н·м до 782 Н·м. Після паралельного продажу PHEV і HEV охоплення користувачів стає ширшим.