Квадратні позашляховики — це точно автомобілі, на які багато хто зазіхає. Останніми роками вітчизняних «квадратних» моделей стає дедалі більше: спочатку Tank 300, згодом Jetour Traveller — обидві змушують багатьох любителів офроуду прагнути їх придбати. Нещодавно Jetour представив нову модель Traveller 7 за ціною від 125 900 юанів. Видно, що Jetour Traveller користується популярністю, і на його основі було створено Traveller 7.
Щодо екстер'єру, Traveller 7 запозичив дизайнерський підхід Land Rover: літери перенесено на капот, а також використано круглі денні ходові вогні. Назвати його вітчизняним «Defender» — анітрохи не перебільшення. Хтось може сказати, що копіювати дизайн Land Rover — це ганьба, але Traveller 7 — виняток: завдяки зв'язкам Chery Jaguar Land Rover він може цілком законно наслідувати цей стиль.
Щодо силової установки, Traveller 7 пропонує два двигуни — 1.5T і 2.0T — потужністю 184 і 254 к.с. відповідно, у парі з 7-ступеневою мокрою DCT та власною 8AT від Chery. Крім того, доступна гібридна версія C-DM. Варто зазначити, що Jetour Traveller 7 — це не просто «гарна обгортка»: хоча він має несний кузов, його позашляхові характеристики досить потужні.
Мінімальний дорожній просвіт становить 220 мм, а кути в'їзду, з'їзду та здатність долати брід значно перевершують звичайні сімейні позашляховики. Крім того, повний привід XWD Snow Leopard має 7+X режимів для будь-якого рельєфу, які автоматично розпізнають дорожні умови та допомагають вибратися зі скрутного становища. Також він оснащений центральним і заднім диференціалами з блокуванням, що за здатністю долати бездоріжжя значно перевершує електронне підгальмовування звичайних сімейних позашляховиків. Звісно, у Jetour Traveller 7 використано електрокерований кулачковий механізм блокування, який поступається механічному замку. Перевага — швидке блокування, недолік — неможливість тривалого буксування під великим крутним моментом: при перегріві спрацьовує захист і блокування вимикається. Але для такого позашляховика з несучим кузовом, як Traveller 7, цього цілком достатньо.
Порівняно з рамним позашляховиком Tank 300, позашляхові характеристики Traveller 7, звісно, дещо поступаються. Однак на асфальті керованість і комфорт Tank 300 вже не мають жодної переваги. Рамний кузов має високий центр ваги, тому на швидкості в поворотах і при екстреному перестроюванні кузов сильно хилиться, а в місті при агресивному водінні розгойдування ще більше. Тому саме такий автомобіль, як Traveller 7, здатний поєднати позашляхові якості й міські поїздки, краще відповідає сценаріям використання більшості людей. Як кажуть, «від хорошого вчителя — хороші учні»: подивіться на Land Rover — раніше Defender і Discovery мали рамний кузов, а тепер, ідучи за ринковими тенденціями, перейшли на несучий, адже понад 90% їхнього пробігу припадає на асфальт.
Від моменту заснування Jetour послідовно реалізує стратегію «подорожі+». Наразі Jetour створив понад 3000 сервісних пунктів для подорожей, надаючи користувачам понад 600 ексклюзивних пільг, що значно полегшує життя багатьом любителям подорожей. Це бренд, який краще розуміє подорожі. А Traveller 7 також має право на буксирування — може тягнути невеликий автобудинок вагою 1,6 тонни, що суттєво урізноманітнює задоволення від активного відпочинку.
Для більшості шанувальників квадратних позашляховиків найрекомендованіша версія Jetour Traveller 7 — це гібридна C-DM. Адже такі автомобілі в повсякденному використанні справді надто ненажерливі: вага кузова дається взнаки, до того ж встановлені широкі шини 255, а квадратна форма має високий аеродинамічний опір на швидкості — витрата пального значно вища, ніж у міських позашляховиків. Тому гібридна версія — найкращий вибір.
Загалом, Jetour Traveller 7 — справді непоганий квадратний позашляховик: і до бою, і до миру, майстер на всі руки. В Китаї лише дві компанії здатні робити квадратні позашляховики як витвір мистецтва — це Great Wall і Chery. Завдяки спільному підприємству Chery Jaguar Land Rover компанія Chery в сегменті позашляховиків справді стає дедалі сильнішою!
