28 липня Haobo Aion відзначає десяту річницю. Цього дня бренд представив два здобутки: з одного боку, фундамент довіри від 2 мільйонів користувачів, з іншого — офіційний дебют першої моделі Ray 7 з нової незалежної серії Ray.

Ті, хто знайомий з Haobo Aion, добре знають, що у 2026 році їхні продажі щомісяця продовжували зростати, і липень не став винятком:终端ні продажі бізнес-підрозділу Haobo Aion у липні досягли 34 987 автомобілів, що на 31,74% більше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року та на 3,87% більше в порівнянні з попереднім місяцем — п'ять місяців поспіль двозначне зростання в річному вимірі. У спекотне літо, коли ринок загалом охолоджується, ці цифри важать більше за будь-які гасла.

Від "B-сегмента" до "C-сегмента": змінилася природа зростання

У першій половині 2026 року частка приватних користувачів C-сегмента в Haobo Aion зросла до 81%, а основними моделями продажів є i60, N60, UT та RT — ці автомобілі користуються високою оцінкою індивідуальних користувачів.

Ще два роки тому всі визначали Aion через "авто для ride-hailing", але зараз ситуація кардинально змінилася. Хоча Aion вже давно позбувся іміджу "авто для ride-hailing", треба визнати — ринок ride-hailing був найсуворішим "полігоном для продукту", і саме завдяки "прочуханці" на ринку ride-hailing у попередні роки, накопиченню репутації якості та простору й комфорту "цінність" Aion постійно зростала. Сьогодні Aion вже є мейнстримом C-сегмента, експортний імпульс залишається потужним, а цінність бренду щодня зростає.

На дорогах часто можна побачити Aion i60 та Aion N60 — ці дві моделі підходять для різних груп людей. Aion i60 — це A-класний електромобіль SUV, який найкраще розуміє китайські родини: користувачі віком 26–35 років становлять 42%, щомісячні продажі стабільно перевищують 10 тисяч, а подвійна силова установка (збільшувач запасу ходу + чистий електро) одночасно знімає тривогу щодо простору, енергоспоживання та запасу ходу для багатодітних родин. Aion N60 пропонує лідарне智驾 на базі алгоритмів L4-рівня Robotaxi від WeRide, знижене до цінового сегмента 100–150 тисяч юанів: молодь віком 25–35 років становить 79,8%, і модель посіла перше місце за продажами серед автомобілів з лідарним智驾 у цьому субсегменті. Aion справді реалізував "технологічну рівність", і молоді споживачі готові за це платити.

Оновлення двох брендів: дві колії, одна першооснова

На Пекінському автосалоні 2026 року Haobo та Aion завершили спільне оновлення, чітко розмежувавши ціннісні пропозиції. Haobo дотримується "智享生活 | Living Empowered", Aion — "智悦生活 | Easy Life": дві колії, одна першооснова.

Один пускає коріння в повсякденність, інший росте вгору до стилю; канали взаємопов'язані, сервіс з єдиного джерела, але жодного внутрішнього суперництва. Вони поділяють одну базову логіку: бути повністю на боці користувача, перетворюючи реальні потреби власників на основу кожної моделі та кожної послуги.

Ray 7 дебютує з позиціонуванням "перший супер-електромобіль для молоді"

Ray 7 — це абсолютно автомобіль, вартий очікування: він позиціонується як середньорозмірний електроседан і має чотири "супер": супер-зовнішність, супер-шасі, супер-триелектрика, супер-інтелект. Зовні — п'ятиметровий низький широкий кузов, ліфтбек-купе силует, світний оновлений логотип: ця мова дизайну помітно відрізняється від попередніх продуктів.

Вражає те, що Ray 7 першим у світі отримав архітектуру чіпового об'єднання приводу та гальмування — системи приводу й гальмування об'єднані на рівні чіпа, без потреби передавати сигнали туди-сюди через контролер автомобіля. У перекладі на досвід водіння це означає: плавніше прискорення, відсутність "кивка" при гальмуванні, менший крен у поворотах — характерні для електромобілів ривки та смикання усунуто. У частині智驾 встановлена система лідарного асистування водіння на базі алгоритмів L4-рівня, яка згодом також з'явиться в ціновому діапазоні 100–150 тисяч юанів. Триелектрика продовжує репутацію безпеки батареї "магазинної обойми": встановлена батарея CATL у поєднанні з власним аморфним сплавним електроприводом.

За інформацією, Ray 7 очікується на ринку в четвертому кварталі та націлений на серцевину сегмента молодіжних купе-седанів вартістю 200–300 тисяч юанів. Від сімейної раціональності i60 до технологічної доступності N60, а далі до емоційного самовираження Ray 7 — Aion перетворив десятирічний виробничий досвід на промінь світла, спрямований на молодь.

За 2 мільйонами користувачів — найпростіша гарантія якості

Серед 2 мільйонів користувачів Haobo Aion чимало власників проїхали сотні тисяч, а то й мільйон кілометрів без капітального ремонту, а здоров'я батареї все ще залишається вище 80%. Репутація, виміряна реальними кілометрами на одометрі, викликає ще більше довіри.

Індивідуальні користувачі отримують рідкісний для галузі "комплексний захист": зобов'язання "трьох відповідальностей" — за самозаймання триелектрики, надмірну деградацію батареї та аварії під час інтелектуального паркування відповідає виробник; довічна гарантія на триелектрику; для i60 — додаткова гарантія "згоріла — відшкодуємо потрійно", правила відкриті та прозорі, без ігор з формулюваннями. Тоді як інші нагромаджують параметри в специфікаціях, Aion вписує "сміливо купуй, сміливо керуй, сміливо рекомендуй" у гарантійні умови.

Насамкінець

Дев'ять років тому бренд стартував з ексклюзивної платформи для електромобілів, перетворивши нову енергію з "новинки" на "щоденність"; дев'ять років потому Haobo Aion стоїть на новій відправній точці 2 мільйонів користувачів і за допомогою 81% частки C-сегмента, п'яти місяців поспіль двозначного зростання, двох бестселерів i60+N60 та прем'єри Ray 7 доводить, що рухається від створення хороших авто для всіх до створення авто, які любить і молодь.