23 жовтня офіційно вийшов на ринок Dongfeng Fengshen L8+, з лімітованою ціною заміни 129 900 юанів — 159 900 юанів. Новий автомобіль позиціонується як «подвійний флагман інтелектуального водіння та комфорту», під прямим ефіром CCTV успішно подолав серію послідовних шпилькових поворотів, паркування на скелі, перешкоди від худоби, вібруючу дорогу, роз'їзд із вантажівками та багато інших екстремальних сценаріїв, а також пройшов «108 поворотів Евересту інтелектуального водіння» з результатом нульового втручання протягом усього шляху. Представники Dongfeng заявили, що Fengshen L8+ першим у світі оснащений системою інтелектуального водіння Tianyuan T800, а також має 4-ступінчастий гібрид Mach та комфортне оснащення вищого рівня, маючи на меті вивести передове інтелектуальне водіння та флагманський комфорт на ринок сімейних позашляховиків цінового сегмента 150 тисяч юанів.

Обчислювальна потужність 700TOPS спускається в масовий сегмент, апаратне забезпечення інтелектуального водіння рівня 150 тисяч юанів — на максимумі

На апаратному рівні Fengshen L8+ оснащений флагманським чипом NVIDIA Thor-U з 700TOPS, який офіційно називають єдиним позашляховиком з інтелектуальним водінням у межах 150 тисяч юанів, що має обчислювальну потужність 700TOPS. Ця потужність у 3,5 раза перевищує середній рівень у класі та забезпечує достатній запас для подальших оновлень програмного забезпечення, щоб можливості інтелектуального водіння не застаріли протягом 5 років.

На алгоритмічному рівні Tianyuan T800 інтегрує світову модель Momenta R7. За офіційним описом, ця модель належить до провідних алгоритмічних рішень у сфері інтелектуального водіння та за можливостями зіставна з Huawei Qian ADS Max. Раніше світова модель Momenta R7 переважно з'являлася на таких середньо- та висококласних моделях, як Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC, Cadillac XT5 PHEV, причому частина продуктів ще очікує на майбутні моделі або оновлення через OTA; Fengshen L8+ же робить ставку на «без OTA, одразу в автомобілі».

На цій основі Fengshen L8+ завдяки обчислювальній потужності 700TOPS об'єднує чотири домени — інтелектуального водіння, шасі, силової установки та інтелектуального салону — і пропонує перше в галузі налаштування всього автомобіля для інтелектуального водіння. Новий автомобіль спільно оптимізує такі відчуття, як ривки при прискоренні, лінійність уповільнення, точність керма, з акцентом на зменшення заколисування в сценаріях інтелектуального водіння.

Від паркувального місця до паркувального місця, всеохопний NOA без карт, який працює навіть у селах

На функціональному рівні Fengshen L8+ підтримує інтелектуальне водіння від паркувального місця до паркувального місця: автомобіль може з місця старту одним натисканням активувати інтелектуальне водіння, самостійно в'їжджати та виїжджати з паркінгу, а в пункті призначення автоматично паркуватися на місце — з нульовим втручанням протягом усього шляху. Щодо паркування новий автомобіль підтримує дистанційне паркування, самостійне розмічання місця для паркування, а також запам'ятовування маршруту паркування завдовжки до 3 км і до 7 поверхів; він справляється з надвузькими місцями, тупиковими місцями та місцями без розмітки, а за відсутності розмітки може самостійно її нанести.

Що ще важливіше, Fengshen L8+ підтримує всеохопний NOA без карт, не залежить від високоточної карти, охоплює швидкісні та міські дороги, а також здатен реалізувати інтелектуальне водіння в усіх сценаріях у віддалених селах і польових умовах, що офіційно називають унікальним «сільським NOA». У сценаріях далеких поїздок ця здатність також посилює продуктовий ярлик нового автомобіля «безпечніше в далеких поїздках». У плані гарантій Fengshen L8+ надає всеохопний сервісний захист для міського NOA, інтелектуального паркування та швидкісного NOA.

4-ступінчастий гібрид Mach, сумарний запас ходу понад 1500 км

У плані силової установки та запасу ходу Fengshen L8+ оснащений 4-ступінчастою гібридною системою Mach, термічний ККД двигуна сягає 45,18%, що забезпечує баланс між віддачею потужності та витратою пального. Новий автомобіль має велику батарею ємністю 30,3 кВт·год, запас ходу на електротязі за CLTC — 220 км, сумарний запас ходу за CLTC — понад 1500 км. Офіційно на прикладі маршруту Ченду—Лхаса підкреслюють, що дозаправка в дорозі не потрібна, ще більше посилюючи характеристику далеких поїздок.

Комфортний салон ще покращено, безпека синхронно посилена

У плані комфортного оснащення Fengshen L8+ має «п'ять предметів розкоші»: м'який диван хмарної м'якості, задній стельовий розважальний екран, задній холодильник з підігрівом і охолодженням, авіаційний столик, 19-динамічна аудіосистема WANOS з панорамним звуком. Крім того, новий автомобіль пропонує електронне кермо з підігрівом, пам'ять/привітання/вентиляцію сидінь водія та переднього пасажира, підігрів передніх і задніх сидінь тощо, продовжуючи підвищувати стандарт комфорту в сегменті 150 тисяч юанів.

У плані здоров'я салону Fengshen L8+ оснащений «нульовим формальдегідом» здоровим салоном, авторитетно сертифікованим CATARC, а також найновішою системою Dongfeng Tianyuan OS 2.0, що покращує щоденний досвід використання автомобіля сімейними користувачами як на фізичному, так і на інтерактивному рівні.

У плані безпеки батарея Mach у Fengshen L8+ має бронезахист військового рівня 1200 МПа, стандарт безпеки вищий за новий національний стандарт, після суворих випробувань не загоряється, не протікає та не вибухає. Крім того, Dongfeng Fengshen запустив гарантію на випадок самозаймання триелектричної системи «без обмежень за першим власником, без обмежень за пробігом».

Від обчислювальної потужності 700TOPS і світової моделі Momenta R7 до інтелектуального водіння від паркувального місця до паркувального місця та сільського NOA, а також від 4-ступінчастого гібрида Mach, сумарного запасу ходу рівня 1500 км і комфортного оснащення вищого рівня — Fengshen L8+ намагається зламати звичай «передове інтелектуальне водіння означає високу ціну» та одночасно дати масовим сімейним користувачам найкраще інтелектуальне водіння, комфортний салон, гібрид із великим запасом ходу та надійну безпеку. З виходом нового автомобіля на ринок конкуренція в сфері інтелектуального водіння та комфорту на ринку позашляховиків цінового сегмента 150 тисяч юанів, ймовірно, ще більше загостриться.