23 жовтня Changan Hunter K70 офіційно вийшов на ринок, офіційна рекомендована роздрібна ціна — від 192 900 юанів. Одночасно надійшла у продаж похідна модель, створена спеціально для заміського проживання, — Changan Hunter K70 Flying Pig Edition, за ціною 249 800 юанів. З появою Changan Hunter K70 лінійка Changan Hunter додатково вдосконалила продуктову структуру «пікап для двох сценаріїв: виробництва й життя», спираючись на унікальну цінність технології збільшення запасу ходу, щоб охопити повний спектр сценаріїв — від польових робіт до позашляхових розваг.
Останні десять років пікапи тривалий час були прив’язані до статусу «вантажівки» — обов’язкова утилізація через 15 років, обмеження в’їзду до міст і одноманітність сценаріїв були трьома кайданами, які не відступали. Але переломний момент уже настав: станом на кінець 2025 року понад 90% міст окружного рівня по всій країні скасували обмеження на в’їзд пікапів до міст, 11 провінцій запровадили повну відміну заборон; того ж року внутрішні продажі пікапів становили 589 тис. одиниць, зростання на 11,8% у річному вимірі, з них 73 тис. — новоенергетичні пікапи, стрімке зростання на 243% у річному вимірі, а рівень проникнення зріс із 4,3% у 2024 році до 9,15%. Коли «скасування заборон» зірвало ярлик інструментального автомобіля, а «нова енергія» згладила тривогу щодо електроенергії та підзарядки, пікап перетворюється з виробничого інструмента на носія подвійної природи «виробництво + життя», і Changan Hunter K70 якраз стоїть на початковій точці цієї кривої переоцінки вартості.
Від «робочого партнера» до «позашляхової іграшки»: Changan Hunter продовжує вести пікапи до підвищення цінності
Тривалий час внутрішній ринок пікапів дотримувався логіки розробки «пріоритет інструментальних властивостей»: бензинові пікапи робили акцент на перевезенні вантажів і базовому пересуванні, для польових робіт доводилося покладатися на власні генератори для живлення — гучно, складно в обслуговуванні, важко адаптувати до нових сценаріїв, як-от авіаційні обприскувальні роботи, інженерні інспекції, екстрене рятування. Водночас недостатнє електропостачання не могло задовольнити потреби в кемпінгу, подорожах бездоріжжям і далеких автомобільних поїздках, тож продукт і реальні сценарії використання користувачів довго не збігалися.
Спираючись на технологію збільшення запасу ходу, серія Changan Hunter зламала галузеві обмеження традиційних пікапів щодо електроенергії та одноманітності сценаріїв: вона задовольняє як високочастотні потреби польових робіт в електроенергії та далеких поїздок, так і прагнення користувачів до відпочинку й позашляхового заміського життя. Щоб точніше задовольняти потреби користувачів, сімейство створило диференційовану продуктову матрицю. Зокрема, Changan Hunter K50 позиціонується як повністю електричний робочий пікап із збільшенням запасу ходу і навколо трьох ключових цінностей — «електроенергія для всіх сценаріїв, електроенергія в будь-який час, електроенергія для всіх пристроїв» — пропонує нове рішення робочого автомобіля для високоенергоємних польових сценаріїв, як-от робота дронів, екстрене рятування, інспекція електромереж і будівництво.
Представлений цього разу Changan Hunter K70 зосереджений на сегменті жорсткого позашляху й орієнтований на любителів позашляху, мандрівників до потаємних місць і поціновувачів далеких подорожей із проживанням, доповнюючи сегмент бренду в позашляховій сфері та додатково розширюючи межі сценаріїв категорії пікапів.
K70 — не ізольований продукт, а завершальний елемент матриці Changan Hunter «три стріли одночасно». Від першого супергібридного пікапа із збільшенням запасу ходу Changan Hunter у 2024 році до K50, який у 2025 році здобув титул лідера продажів гібридних пікапів (основна спеціалізація — повністю електричні роботи, інспекція дронами та екстрене рятування), і до нинішнього K70, зосередженого на жорсткому позашляху, Changan за допомогою диференційованої лінійки «робочий K50 — позашляховий K70 — туристичний Flying Pig Edition» впроваджує одну й ту саму технологію збільшення запасу ходу одночасно на обох кінцях — «виробництво» і «життя». У структурі «один лідер і три сильні гравці», де Great Wall домінує одноосібно з приблизно 45% частки, Changan обрав не жорстку конкуренцію в традиційному бензиновому «червоному океані», а використання нової енергії для виокремлення на пікап-треку майже порожнього субсегмента «збільшення запасу ходу» — це типовий «обгін зі зміною смуги».
Changan Hunter K70 створює нову категорію позашляхових пікапів із збільшенням запасу ходу
Позашляхові ентузіасти часто стикаються з такими проблемами, як уразливість шасі до ударів, складнощі з вивільненням на граничних дорожніх умовах, тривога щодо запасу ходу в далеких поїздках і недостатнє електропостачання після прибуття до табору. Під час подорожі потаємними місцями західного Сичуаня Changan Hunter K70 продемонстрував відмінну прохідність, здатність адаптуватися до будь-якого рельєфу, потужне вивільнення зі скрутних ситуацій і стабільний далекий запас ходу — надійне забезпечення подорожей у будь-яких сценаріях.
Те, що «збільшення запасу ходу» й «жорсткий позашлях» — два, здавалося б, суперечливі поняття — вперше зварені разом, є найбільш вартим внесення в історію галузі досягненням K70. Глобальна електрифікація пікапів давно є очевидною: Ford F-150 випустив гібрид, Rivian R1T і Cybertruck вивели повністю електричні пікапи в мейнстрім, але позашляхові подорожі з «далеким запасом ходу, потужним вивільненням і відсутністю тривоги щодо підзарядки» — саме слабке місце纯 електромобілів і водночас сильна сторона збільшення запасу ходу. Changan переніс легкову схему збільшення запасу ходу з великою батареєю на несний жорсткий кузов, зберігши миттєвий крутний момент електричного повного приводу й водночас підстрахувавши генератором-розширювачем нижню межу запасу ходу в безлюдних зонах — цей шлях дозволив китайським брендам на півкроку випередити традиційних гігантів у питанні «електричних позашляхових пікапів».
Позашляхова прохідність — будь-куди дістанеться. Кут атаки 38°, кут з’їзду 28°, мінімальний дорожній просвіт 245 мм — легко долає екстремальні умови, як-от вирви від вибухів, русла річок, багнюку, пісок і сніг; у парі з всесезонними позашляховими шинами LT285/70R17 стандартний автомобіль уже може вирушати в безлюдні зони. 2,0-літровий потужний генератор-розширювач Blue Whale у парі з двомоторним повним приводом: сукупна максимальна потужність 260 кВт, піковий крутний момент 559 Н·м — динаміка доступна одразу за натисканням педалі, старт і підйом не викликають труднощів, легко підкорює найвищу піщану дюну світу — пік Білуту.
Адаптація до будь-якого рельєфу, вивільнення зі скрутних ситуацій. Оснащений 10 режимами водіння: гірський, піщаний, сніговий, багнистий, бродний та інші позашляхові режими перемикаються одним дотиком — повна адаптація до рельєфу; у парі з професійною допоміжною системою Off-Road, що в реальному часі показує висоту над рівнем моря, кути кузова й стан диференціала, інформація про автомобіль зрозуміла з першого погляду, екстремальні умови долаються легше. Пікап уперше отримав електричний двоблоковий міст: у разі перемикання на низький позашляховий режим передавальне відношення на колесах збільшується втричі — у разі застрягання в піску чи пробуксовування в багнюці вивільнення стає впевненішим; у парі зі штатною легальною буксирувальною здатністю 2,5 тонни — у разі застрягання чи поломки іншого автомобіля можна надати допомогу: розважайся досхочу, але й надійно.
Без тривоги щодо запасу ходу, подорож без перебоїв з електроенергією. Велика батарея CATL на 43,47 кВт·год, запас ходу на чистій електротязі за NEDC — 150 км, підтримка швидкої зарядки 2C: заряджання від 30% до 80% SOC займає лише 16 хв — легко задовольняє потреби коротких поїздок і відпочинку в кемпінгу; сукупний запас ходу за NEDC — понад 897 км: з розрахунку 300 км подорожі за день цього вистачає на дводобову поїздку без підзарядки; з портативною каністрою в кузові — понад 1000 км далекої подорожі без тривоги щодо запасу ходу. Крім того, суперрозрядка 30 кВт може одночасно живити 35 автомобільних кондиціонерів або 13 столів для харячу; незалежна панель розрядки на внутрішній стороні кузова має дві розетки 220 В і може синхронно розряджатися з потужністю 30 кВт, забезпечуючи свободу електроспоживання для кількох родин і колективного заміського кемпінгу.
Зовнішня розрядка 30 кВт, здатність одночасно живити 35 автомобільних кондиціонерів — K70 перевизначив «пікап» як «мобільну електростанцію». Це не показуха: у польових сценаріях, як-от авіаційні обприскувальні роботи, інспекція електромереж і екстрене рятування, стабільне електропостачання довго залежало від громіздких дизельних генераторів (приблизна вартість — 300 юанів на день); після заміни на пікап із збільшенням запасу ходу з батареєю та зовнішньою розрядкою лише попереднє покоління K50 знизило вартість заряджання понад сотні акумуляторних блоків DJI до приблизно 120 юанів. Коли основний ринок заміської економіки у 2025 році перевищив 248,3 млрд юанів, а нічні автомобільні подорожі стали новою тенденцією серед молоді, складна цінність «один автомобіль = табір, джерело живлення й транспортний засіб» стає ключовою опорою перетворення пікапа з інструмента на спосіб життя.
Батарея надійна, у скрутній ситуації є підстраховка. П’ять рівнів захисту батареї: каркасна протиударна конструкція батареї, цілодобова технологія термоменеджменту й контролю температури, висока безпека з нульовим тепловим розповсюдженням, високоміцний корпус із прокатаної сталі, рівень герметизації IP68 — захист від ударів, води й пилу, більше впевненості в подорожах складними умовами, як-от гравій, пустеля Гобі й броди. У парі з несучою жорсткою рамою та 6 подушками безпеки — всебічний захист від безпеки батареї до конструкції кузова, спокійно будь-де.
Changan Hunter K70 Flying Pig Edition відкриває новий спосіб життя — проживання в дикій природі
Changan Hunter K70 Flying Pig Edition як перший кемпер із збільшенням запасу ходу поєднує жорсткі позашляхові характеристики з комфортом проживання в подорожі. Габарити автомобіля — 5730×2150×2200 мм: виїхав — і вже пейзаж, дикість на максимум. Авіаційний повністю алюмінієвий житловий модуль — легкий і знімний, однаково пасує як для щоденних поїздок, так і для далеких подорожей із проживанням. Усередині модуля — висувне ліжко над кабіною 2 м × 1,7 м і складане маленьке ліжко 1,6 м × 0,6 м, достатньо для відпочинку родини з 3-4 осіб; у парі зі складаним обіднім столом і складаною мийкою — простір гнучко змінюється за потребою. Спеціальний заміський тент, бак для чистої води на 70 л, набір для душу тощо переносять готельний комфорт у дику природу — навіть у глушині є затишок, як удома.
Підсумок:
Коли пікап позбувся ярлика вантажівки, споживчий ринок розділився на дві великі потреби: частина користувачів, як і раніше, цінує інструментальні властивості для виробничих робіт, інша частина сприймає пікап як носія способу життя — позашлях, кемпінг, подорожі з проживанням. Раніше галузеві продукти часто розривали ці дві сторони: робочому пікапу бракувало розважальних властивостей, а позашляховому пікапу — слабка здатність до електропостачання під час польових робіт.
Значення матриці Changan Hunter K70 не лише в тому, що додано ще один жорсткий пікап, а в тому, що підтверджено: технологія збільшення запасу ходу може одночасно охоплювати два великі сценарії — виробництво й життя. З погляду галузевих тенденцій, у майбутньому конкуренція на ринку пікапів більше не зводитиметься лише до порівняння динаміки, розмірів і вантажопідйомності — сценарні рішення та комплексні можливості нової енергії стануть ключовим вододілом.
Такі досвідчені гравці, як Great Wall, міцно утримують базовий ринок бензинових пікапів, тоді як нові гравці на чолі з Changan Hunter, спираючись на збільшення запасу ходу, виходять на субсегменти роботи, позашляху й подорожей із проживанням, щоб захопити зростаючий ринок новоенергетичних пікапів. Галузь пікапів уже попрощалася з епохою простого інструментального автомобіля: той, хто зможе поєднати транспортний засіб, мобільну електростанцію й заміський житловий простір у трьох вимірах, той і отримає право голосу в хвилі перетворення пікапів на пасажирські автомобілі. Поява Changan Hunter K70 означає, що китайські пікапи офіційно відкривають новий етап конкуренції — «здатний до позашляху, здатний до електроенергії».
