Атмосфера впевненості, беззаперечна популярність. 23 жовтня офіційно вийшов на ринок 27-й Tank 500 за ціною від 335 000 до 375 000 юанів. Завдяки всебічному оновленню — ще розкішнішому, ще більш універсальному, ще безпечнішому — а також 296 удосконаленням, включаючи програмне та апаратне забезпечення й надлишковість систем безпеки, новий автомобіль знову оновив ціннісний орієнтир універсальних технологічно розкішних позашляховиків. Водночас, щоб зробити доступним новий досвід розкішних подорожей, який поєднує впевненість і потужність та не має слабких місць у будь-яких сценаріях, новий автомобіль не лише отримав додаткове обладнання без підвищення ціни, а й супроводжується низкою пільг загальною вартістю до 76 000 юанів, серед яких: депозит у 3 000 юанів, що може зарахуватися як 9 000 юанів у рахунок фінальної оплати; фонд на опції вартістю до 10 000 юанів; субсидія на обмін до 20 000 юанів або фінансова субсидія на покупку, що дозволяє заощадити до 28 000 юанів; а також довічне безкоштовне використання системи всеохоплюючого асистованого водіння на базі великої моделі VLA — усе це з щирою турботою про користувачів, щоб знизити поріг володіння автомобілем.
Розкіш, що витримує випробування часом, походить від культурної впевненості та високоякісного оригінального дизайну
Ця презентаційна конференція також крок за кроком розкрила — від концепції дизайну й технологічних розробок до стандартів перевірки — ту наполегливість і відданість «танкового» штибу, що стоять за оновленням і вдосконаленням 27-го Tank 500.
У філософії автомобілебудування Tank оригінальність — це фундамент, а культура — душа. Коли галузь звикла швидко копіювати класичний дизайн за принципом «брати готове» та наслідувати трендові елементи, Tank незмінно дотримується шляху високоякісного оригінального дизайну й наполягає на тому, щоб визначати нову розкіш рідною мовою китайської культури. Чи то поясна лінія Chengtiан у Tank 500, що бере за зразок давню міську стіну, решітка радіатора, натхненна ламаними дахами епохи Сун, фари, що запозичують ідею кронштейнів і шипових з'єднань dougong, чи то симетрично розташовані задні ліхтарі «Очі палацу» — усі вони черпають образ із давньої китайської архітектури та гір і річок. Від затвердження першої моделі, що пройшла 59 раундів опрацювання рішень, 38 раундів перевірки глиняних макетів і понад 700 днів і ночей шліфування, до рестайлінгу, який і далі зберігає класичну мову форм, не пливучи за течією й не роблячи екстравагантних змін, — лише щоб викристалізувати китайську нову розкіш, що витримує перевірку часом, і сформувати в Tank 500 потужну ауру, як у «лагідного велетня»: сувору без гніву, повну й незворушну.
А новий колір кузова «Данься хун» («Данься червоний») — це саме матеріальне втілення цієї відданості. Колір узято з червоних скель Данься, що утворилися внаслідок сотень мільйонів років осаду в китайському ландшафті Данься; завдяки темній фактурі «глибокий червоний, мов скеля, червоний, але не гучний» він демонструє витончену розкіш, що не є показною, але сама по собі створює ауру. Щоб відтворити цей унікальний відтінок, дослідницька команда провела понад 500 коригувань кольору, застосувала 8 суворих етапів нанесення покриття, поєднала технологію нанокерамічного лаку з підтримкою матеріалів від провідного світового постачальника фарб — вартість лакофарбового покриття більш ніж у 7 разів перевищує звичайну автомобільну фарбу. В інтер'єрі також представлено нове чорно-сіре поєднання кольорів: чорний як основа, елегантний сірий як нашарування — це демонструє схожу на східний живопис тушшю гру смислів і порожнечі.
У логіці дизайну Tank розкіш не повинна бути досвідом лише водія — це рівноправність комфорту, за якої «кожне місце — розкішне», це відчуття якості, що витримує уважний погляд і тривале використання. Виходячи з цього, 27-й Tank 500 зазнав всебічного оновлення конфігурації салону. Новий автомобіль оснащено 15,6-дюймовим високоякісним подвійним центральним екраном, який у поєднанні з динаміками в підголівниках переднього пасажира з обох боків і технологією ближньопольового спрямованого звуку забезпечує функціональне зонування між водієм і переднім пасажиром та незалежність звукових полів, завдяки чому переднє пасажирське місце більше не є «місцем супроводу», а має рівноцінний доступ до розваг і комфорту; високопотужна звукова система з 22 динаміками, включно з 4 верхніми каналами, у поєднанні із семиекранним компонуванням у всьому автомобілі створює занурювальний досвід мобільного кінотеатру; сидіння з натуральної шкіри NAPPA по всьому салону оснащені вентиляцією, підігрівом і масажем, а завдяки зональній технології прошивки деталізовано рівні підтримки, що точно повторюють вигини попереку й спини людини. Крім того, додаткові електричні висувні підколінні опори передніх сидінь, задній столик і режим великого ліжка ще більше розширюють адаптивність салону до різних сценаріїв — від відпочинку в дорозі до кемпінгу просто неба — забезпечуючи всебічну відповідність різноманітним потребам користувачів.
Інтелектуальний досвід, якому можна довіряти, походить від попередньої перевірки та багаторазового шліфування
У традиційному процесі розробки систем асистованого водіння перевірити взаємодію можна лише після завершення програмного забезпечення та появи реального автомобіля — це не лише довгий цикл і висока вартість, а й багато тонких деталей сценаріїв важко довести до ладу. Щоб подолати цю галузеву проблему, Great Wall інвестувала понад 12 мільйонів у створення лабораторії досвіду взаємодії, яка має чотири ключові можливості: VR-віртуальний досвід, оцінювання прототипів HMI, симуляційний досвід у повному автомобілі та людський фактор-аналіз — і здатна повністю відтворювати взаємодію в реальних сценаріях. Це означає, що кожна інтелектуальна функція перед серійним виробництвом проходить подвійну перевірку — на бажаність для користувача та інженерну здійсненність, — а досвід користувача виноситься на найранніший етап розробки.
Нововстановлена в 27-му Tank 500 система асистованого водіння Coffee Pilot 4 — саме практичний результат цієї технологічної філософії. Спираючись на глибоку підтримку великої моделі VLA та високопродуктивний чіп Thor-U, вона стає справжнім «інтелектуальним агентом водіння», який уміє думати. Він розуміє команди природною розмовною мовою — без фіксованих формулювань може динамічно коригувати стратегію водіння, змінювати маршрут і навіть запам'ятовувати вподобання користувача щодо водіння; він бачить «невидимі» ризики — завдяки 27 датчикам асистованого водіння, включно з лідаром і переднім 4D-радаром міліметрового діапазону, формується всеохоплююче сприйняття, і автомобіль точно розпізнає потенційні ризики — сліпі зони збоку, раптову появу пішохода на перехресті, проїзд вузькою дорогою — завчасно знижує швидкість і залишає простір для уникнення небезпеки, додаючи впевненості кожній зміні смуги, вливанню в потік і розвороту.
Система також самостійно осмислює складні дорожні умови та спокійно реагує на граничні ситуації: під час зміни смуги вона враховує становище після маневру, а не просто змінює смугу за наявності вільного місця; на вузькій дорозі автоматично знижує швидкість і тримається по центру; у ризикованих сценаріях активно подає звуковий сигнал; у погану погоду автоматично перемикається на обережнішу стратегію водіння — кожна непередбачувана ситуація передбачається заздалегідь. Крім того, завдяки панелі логічного виведення CoT увесь процес ухвалення рішень асистованого водіння візуалізується, що усуває інформаційний розрив і тривожність під час спільного керування людиною та машиною, дозволяючи користувачам не лише користуватися й наважуватися користуватися, а й користуватися зі спокоєм.
Що ще важливіше, Tank, спираючись на понад 36-річний досвід Great Wall Motor у позашляховій сфері, зібрав понад 40 000 реальних позашляхових сценаріїв і понад мільйон кадрів даних, створивши перший у світі позашляховий набір даних, завдяки якому можливості асистованого водіння виходять за межі міських сценаріїв і доріг із твердим покриттям. Для користувачів, які змінюють підвіску й через підйом чи опускання кузова втрачають чинність калібрування, лідар підтримує адаптивне регулювання висоти — після підйому чи опускання повторне калібрування не потрібне. Таким чином досягається справжнє всеохоплююче асистоване водіння без компромісів і здатність до інтегрованого паркування в будь-яких сценаріях.
Надійна основа безпеки, що слугує опорою, походить від «повільної» відданості в епоху швидких темпів
«Спочатку міцність — потім розкіш» — це незмінна базова логіка бренду Tank. 27-й Tank 500, зберігаючи міцну основу несучого на рамі кузова, також всебічно оновив інтелектуальні системи безпеки, побудувавши за логічним ланцюжком «попередження на основі огляду — активне уникнення небезпеки — захист у крайніх випадках — захист у всіх сценаріях» систему безпеки, що охоплює всі сценарії використання автомобіля й слугує опорою для кожної поїздки. На рівні попередження на основі огляду новий автомобіль оснащено внутрішнім дзеркалом заднього виду п'ятого покоління з потоковим відео та надшироким кутом огляду, що охоплює 4 смуги позаду, а також системою дальнього інфрачервоного нічного бачення Coffee Night Vision 2.0 з дальністю виявлення до 300 метрів. На рівні активного уникнення небезпеки новий автомобіль має понад 20 активних функцій безпеки, що охоплюють ризики в передньому, задньому та боковому напрямках; для сценаріїв роз'їзду на вузькій дорозі чи ввічливого пропускання пішоходів функція «розумної мови автомобіля» підтримує попередньо задані голосові повідомлення та спілкування в реальному часі — спілкуватися можна, не відчиняючи вікон, що поєднує безпеку й зручність. Для крайніх умов новий автомобіль оснащено функціями страхування — запобігання помилковому натисканню педалі акселератора, асистоване водіння в разі недієздатності водія, інтелектуальний контроль за розривом шини, — причому контроль за розривом шини здатен за 200 мс точно розпізнати ситуацію та стабілізувати кузов, забезпечуючи контроль на високій швидкості в разі розриву шини; а завдяки надлишковій двоканальній гальмівній системі IBC 2.0 з двома чіпами на апаратному рівні додається подвійний захист безпеки руху.
Серед 296 удосконалень 27-го Tank 500 є також безліч непомітних «прихованих оптимізацій». Від покриття одного болта й надлишкового компонування джгутів проводів до налаштування адаптації автомобіля до різних сценаріїв і навіть оптимізації антикорозійної обробки та стійкості керування для складних доріг Південної Америки й суворої погоди Східної Європи, а також підвищення надлишковості безпеки в сценаріях обгону NOA — усе це було ретельно відшліфовано. Ці деталі, які користувачам щодня важко відчути, якраз і є тією відданістю якості з боку Tank: перевірку робити заздалегідь, проблеми вирішувати до виходу з заводу, щоб кожен виїзд користувача був упевненим.
Так само і на рівні силової архітектури як ключової технології. Коли галузь обирає короткий шлях «просто купити» великий робочий об'єм, Tank вирішує наполегливо працювати над власними розробками: понад десять років технологічних проривів подолали монополію іноземних компаній на великі робочі об'єми, і гуркіт 3,0T V6 двигуна заклав технологічну основу китайського розкішного позашляховика. Крім того, натхненний проєктом Дуцзян'янь, Tank інноваційно створив технологічну архітектуру розподілу потужності Hi4-Z, яка в поєднанні з поздовжньою 3-ступеневою DHT забезпечує відсутність падіння потужності в стані розрядженої батареї; сумарний пробіг випробувань перевищив 6 мільйонів кілометрів, і лише витрати на заряджання тестових автомобілів становили понад 1,1 мільйона юанів. Додайте до цього сильний позашляховий супергібрид, що поєднує технології нової енергії з невід'єднуваним повним приводом, — і утворюється продуктова особливість «один автомобіль — три архітектури», яка всебічно задовольняє різноманітні потреби різних регіонів і різних груп користувачів.
Насамкінець
Характеристики можна наздогнати за одну ніч, але довіру користувачів потрібно плекати багато років. Від відданості оригінальному дизайну й власним технологічним розробкам до орієнтованих на людину технологічних інновацій, а далі до впевненості в міцній основі та безпековій базовій лінії — кожне оновлення 27-го Tank 500 підтверджує продуктову філософію бренду Tank: «зробити на крок більше, ніж очікує користувач». У галузевому середовищі, де часто з'являються «швидкозроблені автомобілі» й панує культ трафіку, Tank рішуче обирає бути довгостроковим гравцем. Ця відданість зрештою перетворюється на реальну довіру користувачів: це надійний партнер на шляху громадсько-рятувальних виїздів, міцна опора в навколосвітніх подорожах, ідеальний автомобіль, здатний задовольнити очікування всієї родини. А 27-й Tank 500 у поставі «атмосфера впевненості, беззаперечна популярність» дарує людям, які є опорою і в кар'єрі, і в родині, новий досвід універсальних подорожей, що поєднує розкіш і практичність, технології та безпеку, і водночас у дедалі більш метушливому контексті епохи пропонує для сталого розвитку китайського автопрому «танковий зразок», який варто обміркувати й з якого можна взяти приклад.
