23 жовтня Dongfeng Fengshen L8+ офіційно вийшов на ринок, лімітована ціна заміни становить 129 900 юанів — 159 900 юанів. Під свідченням прямого ефіру CCTV цей серійний автомобіль із заводу завершив інтелектуальне водіння через 108 поворотів Евересту в режимі повного нульового втручання. Згодом на заході в Пекіні було оголошено ціну, і зал вибухнув — не через дешевизну, а через те, що в цьому ціновому діапазоні галузь уперше побачила повний набір «700TOPS обчислювальної потужності + лідар + світова модель».
«Ціновий якір» високорозвиненого інтелектуального водіння скидається
Останні два роки логіка наративу високорозвиненого інтелектуального водіння була чіткою: чим вища обчислювальна потужність, тим кращий досвід, тим дорожча ціна. Автомобілі від 300 000 юанів і вище з високопродуктивними чипами та лідарами — це майже галузевий стандарт «щаблів конфігурації». Якщо сімейний SUV за 150 000 юанів має хоч L2-рівень допомоги водієві, це вже вважається сумлінністю.
Те, що зробив Dongfeng Fengshen L8+, — це просто розрубало ці щаблі. Він оснащений чипом Nvidia Thor-U з обчислювальною потужністю 700TOPS, це єдиний SUV до 150 000 юанів, що досягає такого рівня потужності, що в 3,5 раза перевищує основну потужність у своєму класі, у парі з 1 лідаром і 26 сенсорними апаратними засобами — апаратний резерв достатній для підтримки оновлень програмного забезпечення протягом наступних 5 років.
Що ще важливіше — це алгоритм: Tianyuan Smart Driving T800 інтегрує світову модель Momenta R7 і є однією з перших серійних моделей, що реалізують повний функціонал R7, без очікування OTA. Найпомітніша різниця між R7 і R6 полягає в тому, чи справді реалізовано «безперервність від паркувального місця до паркувального місця» — Dongfeng Fengshen L8+ це зробив: від стартового паркувального місця одним натисканням активується інтелектуальне водіння, автомобіль самостійно виїжджає з паркінгу, проходить через міський NOA, шосейний NOA, сільський NOA і автоматично паркується на місце призначення — повний цикл без жодного втручання.
Що це означає? Це означає, що користувачі сімейних автомобілів за 150 000 юанів уперше можуть за «доступною» ціною отримати високорозвинене інтелектуальне водіння, яке «не страшно використовувати і приємно використовувати». Dongfeng передав найкращу та найновішу технологію інтелектуального водіння Fengshen, і по суті робить одну річ: перетворює інтелектуальне водіння з «преміальної конфігурації» на «народну конфігурацію». Галузеве значення цього кроку не менше, ніж свого часу перехід ESP з преміальних авто до компактних.
108 поворотів Евересту — «граничний публічний тест» без репетиції
Ціну можна встановити, технологію не можна перебільшувати. Dongfeng Fengshen L8+ обрав найменш придатний для «казок» майданчик — 108 поворотів Евересту.
Середня висота майже 5000 метрів, безперервні шпилькові повороти, вантажівки їдуть впритул, вівці та корови будь-якої миті вибігають, ще й будівельні роботи займають смугу, ділянки без розмітки, без високоточної карти. У тесті брали участь серійні автомобілі із заводу, ідентичні тим, що купують споживачі, CCTV спостерігав увесь процес, одним дублем, без репетиції та без перезйомок — 73 кілометри повністю без втручання.
Цінність цих даних у тому, що вони підтверджують не теоретичний пік у лабораторії, а комплексну здатність: потужність не падає в умовах високогірної гіпоксії, керування не втрачається, сприйняття не відмовляє. Здатність сприйняття, обчислювальна потужність і рішення світової моделі R7 системи Tianyuan Smart Driving T800, стабільність потужності 4-ступінчастого гібрида Mach, налаштування шасі трекового рівня — усе це було доведено до межі в одному тесті.
Що більше екстремальних перевірок, то більше впевненості в руках користувача. Якщо Еверест підкорено, то впевненість у щоденних поїздках і далеких подорожах з'являється природно.
4-ступінчастий гібрид Mach — найкращий SUV для далеких поїздок, і це не гасло
Окрім інтелектуального водіння, ще один козир Dongfeng Fengshen L8+ — це 4-ступінчастий гібрид Mach, велика батарея 30,3 кВт·год, запас ходу на електротязі CLTC 220 км, сумарний запас ходу понад 1500 км — від Ченду до Лхаси без проміжної підзарядки. 1,5T турбований двигун спеціально для гібридів, термічний ККД 45,18%, авторитетно виміряна комплексна витрата пального — всього 2,4 л/100 км.
4-ступінчасте послідовно-паралельне з'єднання + E-CVT з розподілом потужності в гібридній системі дає безпосередній досвід: більше тяги, плавніше, економніше. На шосе з турбіною потужність сильна, у місті ефективніше та економніше, навіть у стані розрядженої батареї не поступається. У поєднанні з швидкою зарядкою 3C і зовнішнім живленням 6,6 кВт — покриває і далекі поїздки, і активності на природі.
Для сімейних користувачів ярлик «найбезпечніший SUV для далеких поїздок»: інтелектуальне водіння відповідає за активну безпеку, батарея Mach — за пасивну. Броньований захист рівня військових машин 1200 МПа, стандарт безпеки в 5 разів суворіший за новий національний, без займання, без вибуху, без витоку, плюс гарантія від самозаймання триелектричної системи «без обмежень за першим власником, без обмежень за пробігом» — основа центрального підприємства Dongfeng тут проявлена дуже прямо.
Комфортний розкішний салон: ціна рівня 150 000, відчуття рівня 300 000
Dongfeng Fengshen L8+ успадковує від Fengshen L8 «п'ять предметів розкоші» в одному комплекті: м'який диван Yunrou, задній стельовий розважальний екран, задній холодильник з обігрівом і охолодженням, авіаційний столик, 19-динамічна аудіосистема WANOS з панорамним звуком. У цьому оновленні додано ємнісне кермо з підігрівом, сидіння водія та переднього пасажира зі стандартними пам'яттю/зустріччю/вентиляцією, підігрів усіх сидінь спереду та ззаду — комфорт задніх пасажирів виведено на максимум.
Щодо інтелектуального салону: Tianyuan OS2.0 з чипом Qualcomm Snapdragon 8295, 24 ГБ оперативної пам'яті + 256 ГБ швидкісної пам'яті, чотиризонне голосове керування, шість інтелектуальних агентів, велика модель Qianwen уперше в автомобілі, інтеграція з екосистемою Alibaba — навігація, подорожі, бронювання, оплата вирішуються в одному місці. NFC-ключ працює навіть без заряду, режим вартового стандартно в усіх комплектаціях, панорамне зображення 360° + 24-годинний запис.
Сертифікація «нуль формальдегіду» від CATARC, новий автомобіль без запаху — літні люди та діти можуть сидіти спокійно. Усі ці деталі разом ведуть до одного висновку: Dongfeng Fengshen L8+ — це не «чемпіон з одного виду» інтелектуального водіння, а всебічний гравець, який одразу закриває п'ять ключових потреб: інтелектуальне водіння, комфорт, інтелектуальний салон, запас ходу та безпеку.
Насамкінець
Вихід Dongfeng Fengshen L8+ на ринок на поверхні виглядає як запуск продукту, але глибше — це корекція галузевої логіки ціноутворення. Він за допомогою 700TOPS обчислювальної потужності, світової моделі Momenta R7, 4-ступінчастого гібрида Mach і «п'яти предметів розкоші» довів, що сімейний SUV за 150 000 юанів не повинен поступатися в інтелектуальному водінні і не повинен миритися з компромісами в комфорті.
Ярлик «єдине в класі 150 000 з 700TOPS обчислювальної потужності — найпотужніше інтелектуальне водіння» — це не маркетинговий слоган, а факт, підтверджений прямим ефіром CCTV, 108 поворотами Евересту та нульовим втручанням серійного автомобіля із заводу. Dongfeng передав найкращу технологію інтелектуального водіння Fengshen, а Fengshen приніс її в ціновий діапазон, доступний тисячам і тисячам домогосподарств.
