Ринок вітчизняних повністю електричних купе-седанів в останні роки продовжує набирати обертів. Нові китайські гравці вийшли на цей сегмент раніше і завдяки перевазі першопрохідців швидко захопили частку ринку. Спільні підприємства з іноземними брендами раніше відставали за інтелектуальними конфігураціями та локалізованим досвідом, але на сьогодні ця ситуація вже змінилася. Останнім часом чимало автовиробників захоплюють ринок шляхом нарощування конфігурацій, і небагато продуктів здатні по-справжньому поєднати німецьку керованість, локальний інтелектуальний досвід і щире ціноутворення. І ось сьогодні (24 жовтня) вихід на ринок інтелектуального естетичного повністю електричного купе-седана ID.UNYX 09 від Volkswagen Anhui якраз заповнює цю прогалину.
Цей вихід ID.UNYX 09 на ринок є ключовим кроком для Volkswagen Anhui у вдосконаленні продуктової матриці. Раніше ID.UNYX 06, 07 і 08 вже покривали потреби різних користувачів, а після приєднання ID.UNYX 09 продуктовий сімейство повністю електричних автомобілів Volkswagen Anhui офіційно сформувалося. Офіційна рекомендована ціна новинки становить від 179 900 до 249 900 юанів, водночас пропонується версія Ultra за святковою ціною 11.11 у 169 900 юанів, а також довічна безкоштовна гарантія на автомобіль і три електричні компоненти, надзвичайно низький перший внесок, надзвичайно низький щомісячний платіж та інші пільги. На нинішньому вкрай конкурентному ринку електромобілів таке ціноутворення та супутні пільги демонструють достатню щирість.
Як знаковий продукт Volkswagen Anhui, ID.UNYX 09 пройшов всебічне шліфування продуктової сили і має виразні диференційовані переваги в межах своєї цінової категорії.
Зовні новинка продовжує філософію дизайну сімейства, всебічно оновлюючи естетику «вовчої серії» Volkswagen. Дві ребра на капоті передньої частини розходяться від золотого логотипа до стійок A, створюючи позу готовності до стрімкого ривка; лезові блоки фар, горизонтальний інтерактивний світловий екран і підсвічуваний логотип VW формують наскрізну цифрову візуальну вісь. Бічна частина кузова має безрамкові двері, довжина 5081 мм у поєднанні з колісною базою 3030 мм і великим спадаючим контуром даху максимально підкреслюють елегантність німецького GT-купе. Емблема вовчої голови на задній частині разом із широким заднім обрисом і цільним заднім ліхтарем має надзвичайно високу впізнаваність, вдало поєднуючи фамільні риси Volkswagen з естетичними потребами молодих користувачів.
Просторові показники також вражають: колісна база 3030 мм у поєднанні з широким кузовом повністю відповідає уподобанням вітчизняних користувачів щодо великого простору, легко справляючись як із сімейними поїздками, так і з перевезенням кількох пасажирів і вантажів, долаючи типову просторову слабкість купе-седанів, а практичність є достатньо виразною.
Щодо інтелектуальних конфігурацій, ID.UNYX 09 демонструє щирість, що значно перевершує однокласників: цифрові проекційні фари DLP здатні проєктувати на дорожнє покриття інформацію про підказки під час зміни смуги на швидкісній дорозі, попередження про зіткнення з автомобілем попереду тощо, суттєво підвищуючи безпеку нічних поїздок; у салоні встановлено надвеликий AR-HUD діагоналлю 85 дюймів із надвисокою яскравістю 12000 ніт, який не боїться яскравого денного світла, а AR-навігація рівня смуги здатна проєктувати маршрут на реальне дорожнє покриття, роблячи отримання водійської інформації більш наочним. На рівні систем допомоги водієві новинка оснащена інтелектуальною системою допомоги водієві Xingyun, використовує VLA-наскрізну велику модель першого ешелону галузі, стандартно має чіп штучного інтелекту Turing із сукупною обчислювальною потужністю 750 TOPS, а разом із 26 датчиками сприйняття повністю підтримує NOA на швидкісних дорогах і в місті, а також здатен реалізувати допомогу водінню «від паркувального місця до паркувального місця» за запам'ятованим маршрутом. Функція автоматичного паркування підтримує розпізнавання вертикальних, паралельних і діагональних паркувальних місць, а також міжповерхове паркування за запам'ятованим маршрутом, інтелектуальний виїзд із паркування та рух заднім ходом по сліду на 100 метрів, ефективно вирішуючи проблему паркування під час поїздок.
Керованість є традиційною перевагою ID.UNYX 09. Новинка оснащена двокамерною пневматичною підвіскою Vibracoustic, системою динамічного контролю шасі DCC та інтелектуальною системою попереднього сканування AI Magic Carpet, а завдяки локалізованому налаштуванню глобальної професійної команди з керованості забезпечує стабільну й точну німецьку керованість. Максимальна потужність повнопривідної версії сягає 370 кВт, а інтелектуальна повнопривідна система здатна розподіляти крутний момент за мілісекунди. Щодо запасу ходу, як перша модель бренду Volkswagen з технологією надшвидкої зарядки 5C, ID.UNYX 09 за 10 хвилин зарядки поповнює запас ходу на 500 км, а швидка зарядка від 10% до 80% займає менше 12 хвилин; вся лінійка стандартно оснащена елементами живлення CATL, а комплексний запас ходу за CLTC становить 755 км, тож немає жодного занепокоєння щодо зарядки як для щоденних поїздок, так і для далеких подорожей.
На рівні безпеки та якості Volkswagen Anhui завжди дотримується золотого стандарту Volkswagen. У процесі розробки кожна модель проходить суворі випробування на безпеку зіткнень, а запас безпеки значно перевищує державні стандарти; водночас необхідно завершити 3,5 мільйона кілометрів всесценарних випробувань на довговічність, пройшовши два повні цикли «двох зим і двох літ», щоб багатовимірно підтвердити надійність автомобіля та забезпечити користувачам тривалий захист під час поїздок — це також ключова перевага традиційних автовиробників у накопиченому досвіді автомобілебудування.
З огляду на ринкове середовище, ядро конкуренції в сегменті повністю електричних купе-седанів цінової категорії 200 тисяч юанів уже змістилося від раннього змагання за запас ходу до комплексного змагання за дизайн, інтелект і керованість. ID.UNYX 09 не пішов старим шляхом нарощування конфігурацій, а точно влучив у ключові потреби користувачів, ефективно поєднавши німецьку керованість, локальний інтелектуальний досвід і щире ціноутворення. Зважаючи на його ціну та пільги, новинка заповнює прогалину в продуктовій лінійці спільних підприємств у цьому класі, і після виходу на ринок має шанси швидко захопити певну частку ринку, чинячи потужний тиск на однокласників, а також змусить більше автовиробників зосередитися на покращенні користувацького досвіду, сприяючи здоровому розвитку всього сегмента ринку.
