Друзі-автолюбителі, поговорімо відверто, по-своєму.

Зараз за сто з гаком тисяч купити сімейний кросовер — китайські автовиробники буквально зіштовхують конкурентів у прірву, а заодно розпестили смаки споживачів до небачених висот.

Днями, коли Roewe озвучив ціну на свою модель Jiayue 07, я глянув на таблицю комплектацій і стартову пільгову ціну 119 800 юанів і зрозумів, що SAIC цього разу не просто перекидає стіл — вони взяли й перепиляли чиїсь миски разом із ніжками стола.

Довжина кузова 4,9 метра, колісна база 2908 мм — габарити прямують просто до середньорозмірного класу, а ціна впала в діапазон компактних електромобілів.

20 000 замовлень за 48 годин передпродажу, понад 40 000 загалом — ці цифри на нинішньому розжареному до іскор авторинку справді виглядають жорстоко.

Не вірте — сучасні сімейні покупці з бюджетом у сто з гаком тисяч хочуть речей і жадібних, і реалістичних водночас.

І щоб економно без тривоги, і щоб простір вміщав багаж усієї родини, і щоб великий екран, і холодильник, і просунутий автопілот.

Найрозумніше в Jiayue 07 — це те, що вона до дрібниць зрозуміла марнославство й практичність татусів-годівниць.

Багажник у звичайному стані 834 літри, а під підлогою ще 81 літр — разом 915 літрів.

Офіційно кажуть, що влізе 10 валіз по 20 дюймів, але мені здається, цей об'єм краще підходить для автоподорожей, коли можна закинути візочок, кемпінговий намет і купу гостинців, які купила дружина, — і взагалі не грати в тетріс.

А ще той AI-холодильник із режимами охолодження й нагріву, де поєднали «компресор + напівпровідник», мінімальна температура мінус 6 градусів, і навіть є 10-хвилинне екстрене заморожування льоду з вийманням із форми.

Ще цікавіше — їхній інтелектуальний кокпіт на базі Volcano Engine і Doubao AI.

У салоні встановили перший у своєму роді фізичний «екран Doubao», який вміє показувати емоції, повертатися за вашим положенням, відчувати настрій, розуміти діалекти й навіть грати з вами рольові ігри.

Цими днями хтось із колег по цеху сперечався зі мною, мовляв, це чиста показуха: «Няньхань, ну хто за кермом нишком балакає з мультимедіа?»

А я вважаю, тут треба поставити знак питання — не варто міряти всі родини прямолінійним мисленням наших бувалих водіїв.

Коли ти сам за кермом везеш дитину зі школи, а позаду малий репетує без упину, і тут з'являється мультимедіа з «живим відчуттям», яке може базікати й грати з дитиною, — це вже не показуха, це рятівне коло для чоловіка середнього віку.

Але з іншого боку, хоч я й хвалю, Няньхань ніколи не приховує недоліків, коли говорить про авто, — є в цій машині речі, які мене турбують.

Подивіться на силову установку: у всій лінійці 1,5-літровий чотирициліндровий атмосферний двигун як генератор, максимальна потужність 72 кВт, задній електромотор 162 кВт, максимальний крутний момент 350 Н·м.

У місті або коли заряду достатньо, електропривід бадьорий і плавний, а версія з великою батареєю 44,2 кВт·год має 320 км запасу ходу на чистій електриці — фактично можна тиждень їздити як на електромобілі.

Але проблема ось у чому: п'ятеро дорослих із повним багажником на 900 з лишком літрів, та ще взимку при мінус десять на шосе на довгому підйомі, коли заряд упаде до нуля, — чи витримає цей маленький 72-кіловатний атмосферний генератор енергоспоживання всього авто? Як щодо шумозаглушення після розкручування двигуна до високих обертів?

Тут офіційно заявляють дуже низьку сумарну витрату пального, але я раджу тим, хто планує часто їздити всією родиною в далекі подорожі, обов'язково спробувати на тест-драйві, як машина поводиться при гранично розрядженій батареї — динаміка й тиша, — щоб мати власне уявлення.

Якщо порівняти з конкурентами, її дуло націлене прямо на BYD Sea Lion 06 і Leapmotor C11.

Найбільший рів у BYD Sea Lion 06 — це репутація бренду й величезна мережа збуту, багато хто купує її просто тому, що «як усі — не помилишся», але коли йдеться про щедрість комплектації, BYD у цьому ціновому діапазоні завжди рахує надзвичайно ретельно.

Leapmotor C11 — це старий «король накрутки», ярлик вигідної ціни глибоко вкорінений у свідомості.

Jiayue 07 затиснулася посередині, і її підхід дуже хитрий.

Вона одразу викотила просунутий автопілот на базі світової моделі Momenta R7 із лідаром, а ще оснастила AI-підвіску mCDC, яка сканує дорогу 200 разів на секунду, — і вивела автопілот та шасі просто на верхню межу цього цінового діапазону.

Вона прямо каже покупцям: усе, що може дати Leapmotor, я маю; а те, чого Leapmotor дати не може — міцну механічну базу великого концерну SAIC і передову AI-модель — я додаю.

На мій погляд, Roewe зробив ризикований хід, але тільки так можна пробитися крізь кров.

Наостанок порада виробнику: назва «Jiayue 07» трохи язик ламає, у маркетингу не варто вдаватися до хитромудрого технічного жаргону — люди не розуміють, що таке «синергія великих моделей», їм важливо лише, чи просторий салон, чи м'який диван, чи швидко морозить холодильник.

1 листопада вже скоро стартують поставки, а на руках понад 40 000 замовлень — нарощуйте виробництво й тримайте якість, не дайте тим, хто замовив, охолонути серцем.

А чи зможе ця машина, яка за сто з гаком тисяч дає просунутий автопілот і холодильник із льодом, остаточно перекинути картковий стіл — побачимо наступного місяця за обсягами поставок.