23 жовтня офіційно вийшов на ринок Dongfeng Aeolus L8+. Щойно з'явилася ціна, кілька моїх друзів, які придивлялися до сімейних SUV, одразу почали питати: лімітована ціна заміни 12,99—15,99 тис. юанів, версія з обчислювальною потужністю 700TOPS від 14,99 тис. юанів — невже до 150 тис. юанів справді можна купити 700TOPS з інтелектуальним водінням? Цю справу треба почати з того прямого ефіру CCTV.
CCTV переніс випробувальний майданчик на 108 поворотів Евересту: сильний холод, низький вміст кисню, відсутність сигналу, відсутність розмітки, відсутність високоточної карти, щебінь, брід, ґратчаста дорога, паркування над урвищем, худоба й вівці на дорозі, роз'їзд із вантажівками — і Aeolus L8+ пройшов усе це з нульовим втручанням водія від початку до кінця. Можна сказати, що це демонстрація м'язів, але якщо наважилися в прямому ефірі долати екстремальні сценарії, то принаймні це означає, що система не підвела. Для звичайного користувача важливіше за параметри — чи здатна вона стабільно працювати на реальній дорозі.
700TOPS + Momenta R7, інтелектуальне водіння — не ф'ючерс
Aeolus L8+ уперше у світі отримав Tianyuan Smart Driving T800, апаратне забезпечення — чіп NVIDIA Thor-U 700TOPS, це єдиний SUV з інтелектуальним водінням і обчислювальною потужністю 700TOPS до 150 тис. юанів. Офіційно заявлено, що потужність сягає 3,5 раза від主流 у своєму класі й забезпечить оновлення програмного забезпечення на наступні 5 років. На мій погляд, висока обчислювальна потужність — це фундамент, але не варто обожнювати цифри; досвід насправді визначають алгоритми, дані та налаштування.
Щодо алгоритмів, Tianyuan Smart Driving T800 інтегрує світову модель Momenta R7, офіційно заявлена здатність зіставна з Huawei Qian ADS Max. Наразі Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC, Cadillac XT5 PHEV та інші середньо-висококласні продукти першими отримали її, деяким моделям ще чекати на OTA. Aeolus L8+ не чекає — одразу з заводу з готовою функцією. Не варто недооцінювати ці слова «не чекати на OTA»: багато авто після покупки чекають на функції інтелектуального водіння пів року, і користувацький досвід зовсім інший.
Що важливіше, він використовує 700TOPS обчислювальної потужності для об'єднання чотирьох доменів — інтелектуального водіння, шасі, силової установки та інтелектуального салону; це галузевий першопрохід у налаштуванні всього автомобіля під інтелектуальне водіння: прискорення без ривків, уповільнення лінійніше, кермо точніше — спеціально для подолання заколисування від інтелектуального водіння. Це правильний підхід: інтелектуальне водіння — не окремий модуль, воно має працювати в синергії з усім авто, і лише коли їхати комфортно, ним наважуються користуватися постійно.
Може самостійно паркуватися, може їхати сільським NOA — повсякденні сценарії і є справжнім іспитом
Aeolus L8+ підтримує справжнє інтелектуальне водіння від місця паркування до місця паркування: одним натисканням з вихідного місця, самостійний в'їзд і виїзд з паркінгу, автоматичне паркування в пункті призначення — без втручання протягом усього шляху. Паркування підтримує дистанційне керування, самостійне розмічання місця; міжповерхове запам'ятовуване паркування — до 3 км, до 7 поверхів, до 10 маршрутів; паркування у вузьких місцях, тупикових місцях, без розмітки — скрізь може припаркуватися, а якщо місця немає — сам розмітить і припаркується. Це можна назвати найкращим паркуванням у класі до 150 тис. юанів. Для сімейних користувачів паркування зустрічається частіше, ніж NOA на шосе, і саме ці функції є справжнім болем.
Він також має повсюдний NOA без карт, незалежний від високоточних карт: на шосе й у місті — де є дорога, там можна їхати; працює й у віддалених селах та польових умовах, за що його називають «сільським NOA»; офіційно заявлений як найбезпечніший SUV для далеких поїздок. У 20 випробуваннях «Пікової години інтелектуального іспиту» Aeolus L8+ пройшов усі, ставши першим за 3 роки існування програми учасником із максимальним балом, до того ж майданчик перенесли з Пекіна до «8D» Чунціна — складність вища. Розворот на вузькій двосмуговій дорозі — зайвий раз назад, і плавно завершено; у міських селах зі змішаним рухом людей і авто — може об'їхати, поступитися, прослизнути; на шосе до 140 км/год одночасний вибух двох шин з одного боку — без втрати контролю, без заносу. У повсякденні ці сценарії не потрібні, але в критичний момент можуть урятувати життя.
4-ступеневий гібрид + п'ять предметів розкоші — потреби сімей у далеких поїздках ураховано
Щодо силової установки, Aeolus L8+ оснащений 4-ступеневим гібридом Mach: термічний ККД двигуна 45,18%, батарея 30,3 кВт·год забезпечує CLTC-запас ходу на електротязі 220 км і сумарний понад 1500 км — від Ченду до Лхаси без проміжної підзарядки. Офіційно заявлена динаміка зіставна з 3.0T бензиновим двигуном, і на висоті з розрідженим повітрям не слабшає. Для сімей, які люблять автоподорожі, великий запас ходу й незмінна тяга на висоті практичніші за розгін 0—100.
Щодо комфорту: м'який великий диван, задній стельовий розважальний екран, задній холодильник/обігрівач, авіаційні столики, 19-динамічна аудіосистема WANOS з панорамним звуком — «п'ять предметів розкоші», а ще електроємнісне кермо з підігрівом, пам'ять, привітання й вентиляція передніх сидінь, підігрів усіх сидінь спереду й ззаду. Салон із сертифікацією CATARC «нуль формальдегіду», плюс Tianyuan OS2.0 — для сімей зі старшими й дітьми здоров'я практичніше за ще один екран.
Безпека — основа центрального держпідприємства Dongfeng. Батарея Mach має бронезахист військового рівня 1200 МПа, стандарти безпеки значно перевищують нові держстандарти: не займається, не тече, не вибухає; також запроваджено гарантію «без обмежень за першим власником, без обмежень за пробігом» на випадок самозаймання три електричні системи. Такі умови гарантії в галузі рідкість, виграють і власники вживаних авто — це свідчить про впевненість Dongfeng у безпеці батареї.
Наостанок
Ринок SUV до 150 тис. юанів дуже конкурентний, але більшість змагаються ціною та списком комплектацій. Aeolus L8+ змагається впровадженням інтелектуального водіння та комфортом: 700TOPS + Momenta R7 одразу з заводу, прямий ефір CCTV на 108 поворотах Евересту без втручання, максимальний бал на «Піковій годині інтелектуального іспиту», 4-ступеневий гібрид із великим запасом ходу, п'ять предметів розкоші, плюс гарантія на випадок самозаймання. Він ламає звичку «високий клас = висока ціна», опускаючи інтелектуальне водіння й комфорт рівня 300 тис. юанів до 150 тис., і заслуговує на звання «подвійний флагман інтелектуального водіння й комфорту».
Звісно, наскільки продукт добрий, зрештою вирішує користувач. Упізнаваність бренду й сервіс каналів Aeolus ще потребують удосконалення. Але принаймні з огляду на продуктову силу, ціну й гарантійну політику Aeolus L8+ задав зразок для сімейних SUV до 150 тис. юанів: високорозвинене інтелектуальне водіння не має бути привілеєм авто понад 300 тис. юанів, звичайні сім'ї теж гідні його мати. Якщо ваш бюджет 150 тис. юанів і ви хочете SUV з добрим інтелектуальним водінням, комфортним салоном і без тривоги в далеких поїздках — радимо заїхати до салону й спробувати: параметри параметрами, а досвід — досвідом.
