Ринок повністю електричних купе-седанів стає дедалі конкурентнішим, і думки людей щодо купівлі авто давно змінилися. Вони більше не сліпо довіряють лише логотипу — хочуть, щоб дизайн приваблював погляд, інтелект відповідав щоденним потребам, якість шасі не була формальністю, а запас ходу та заряджання не підводили. 24 жовтня Volkswagen Anhui офіційно представив найкрасивіший розумний повністю електричний купе-седан Volkswagen — Yuzhong 09. Офіційна рекомендована ціна цього інтелектуального естетичного повністю електричного купе-седана становить 17,99–24,99 млн юанів, а святкова ціна версії Ultra на День холостяка знижена до 16,99 млн юанів — уже з першого виходу щирість викладена на стіл.
Окрім вражаючої ціни, також надаються довічна безкоштовна гарантія на автомобіль і три електричні компоненти, низький перший внесок і низький щомісячний платіж. З виходом Yuzhong 09 моделі Yuzhong 06, 07, 08 і 09 утворюють повну продуктову родину, і продуктова матриця Volkswagen Anhui остаточно доповнена, охоплюючи потреби користувачів різних верств.
Багатьом цікаво, чи зможе повністю електричний купе-седан німецького походження збалансувати «традиційну майстерність автобудування» та «інтелектуальні функції, потрібні китайським користувачам». Розгляньмо реальні можливості цього автомобіля.
Максимальна вовча естетика, ширококузовний купе-седан рівня 5 метрів, зовнішність не є конвеєрним продуктом
Гарний вигляд — це перший бар'єр, який купе-седан не може оминути. Yuzhong 09 не копіює одноманітний дизайн електричних оболонок, а розвиває вовчу естетику Volkswagen далі, обираючи шлях елегантного та водночас потужного GT-купе.
Дві ребристі лінії капота розходяться від золотого логотипа до стійок A, надаючи передній частині готової до ривка пози. Ножоподібні блоки фар, горизонтальний інтерактивний світловий екран разом із підсвічуваним логотипом VW утворюють єдину цифрову візуальну вісь; розумні світлові грані майстерно ховають камери в чорні декоративні смуги, щоб технологічне обладнання не порушувало ліній кузова — ця деталь свідчить про високу майстерність.
Кузов — його козир: довжина 5081 мм, колісна база 3030 мм, а також розширений кузов — німецька широка база та велика колісна база створюють відчутну присутність. Велика лінія даху з піднятим заднім склом і безрамкові двері повністю передають атмосферу купе. Задня частина також продумана: логотип вовчої голови захований під верхнім стоп-сигналом, а разом із широким кузовом і цільними задніми ліхтарями залишає глибоке враження при кожному погляді.
Це не гонитва за показністю заради самої показності — лінії, пропорції та деталі доповнюють одне одного, досягаючи ефекту «вражає з першого погляду, а з часом подобається ще більше».
Технології — не нагромадження параметрів, а справжнє розуміння щоденних болючих точок водія
Багато сучасних автомобілів мають інтелектуальні функції з захмарними параметрами, які на практиці виявляються непотрібними. Технології Yuzhong 09 орієнтовані на практичність.
У нічний час він оснащений рідкісними в своєму класі DLP-проєкційними фарами, які не лише створюють світлову доріжку, а й регулюють кут освітлення відповідно до поворотів. Підказки про зміну смуги на шосе та попередження про зіткнення з переднім авто проєктуються безпосередньо на дорогу — не потрібно опускати голову до екрана, і відчуття безпеки в нічній їзді зростає на цілий рівень.
У салоні вражає 85-дюймовий AR-HUD великого формату з яскравістю до 12000 ніт — навіть під полуденним сонцем зображення залишається чітким і яскравим. Один екран охоплює три смуги руху, AR-навігація по смугах накладається на реальну дорогу, а обмеження швидкості, сигнали світлофора та дистанція до переднього авто проєктуються перед очима — погляд не відривається від дороги, і з'являється відчуття розслабленості за кермом.
Система інтелектуального водіння заповнює прогалину, яка раніше була слабким місцем спільних електричних авто. Система допомоги водінню Xingyun на базі наскрізної моделі VLA, чіп Turing AI з обчислювальною потужністю 750 TOPS та 26 датчиків сприйняття — NOA на шосе та NOA в місті повністю присутні, забезпечуючи підтримку як у міських поїздках, так і в далеких подорожах шосе.
Функція «від паркувального місця до паркувального місця» добре відповідає сценарію щоденних поїздок на роботу: запам'ятовує 10 часто використовуваних маршрутів, кожен завдовжки до 100 км. Після роботи — від паркувального місця біля офісу, весь шлях із підтримкою, до підземного паркінгу дому. APA суперпаркування вирішує кошмар багатьох водіїв: розпізнає як розмічені, так і нерозмічені місця, запам'ятовує паркування між поверхами, інтелектуальний виїзд, реверс по траєкторії до 100 метрів — навіть у вузькому старому підземному паркінгу не доведеться розгублюватися.
Уся ця інтелектуальна система — не показові трюки, а цілеспрямоване рішення для складних китайських дорожніх умов і паркувальних середовищ, що усуває реальні проблеми користувачів.
Німецьке шасі + надшвидка зарядка 5C, гарний купе-седан також відкидає тривогу щодо запасу ходу
Купе-седани легко потрапляють у пастку «лише гарна зовнішність, а їзда кульгає» — Yuzhong 09 не шкодує коштів на керованість.
Двокамерна пневмопідвіска Vibracoustic, динамічне управління шасі DCC, а також інтелектуальна система попереднього сканування AI Magic Carpet — усе це пройшло локалізоване налаштування глобальної команди під китайські дорожні умови. На люках і вибоїнах шасі заздалегідь прогнозує та фільтрує тряску — зберігаючи ґрунтовність і стабільність німецького шасі, водночас дбаючи про комфорт щоденної їзди. Повнопривідна версія оснащена двома електромоторами спереду та ззаду із сумарною потужністю 370 кВт, розподіл крутного моменту за мілісекунди — розгін рішучий, їзда не агресивна, але з потужним запасом.
Заряджання — найважливіше питання для власників електромобілів, і Yuzhong 09 — перша модель Volkswagen із надшвидкою зарядкою 5C. За офіційними даними, 10 хвилин заряджання додають 500 км запасу ходу, заряджання від 10% до 80% займає менше 12 хвилин. На шосе, заїхавши на сервісну зону, за час однієї кави можна знову вирушати в дорогу. Усі версії стандартно оснащені елементами живлення CATL, запас ходу CLTC — до 755 км: для щоденних поїздок достатньо заряджати раз на тиждень, а в далеких подорожах є впевненість.
У плані якості збережено золотий стандарт Volkswagen. Автомобіль проходить суворі краш-тести, а також 3,5 млн км повномасштабних випробувань на довговічність у всіх сценаріях, із перевіркою в екстремальних умовах двох зим і двох літ. Для звичайного споживача ці невидимі тести означають довготривалу надійність автомобіля та більший спокій у користуванні.
На завершення
Оглядаючи сучасний ринок повністю електричних купе-седанів, одні роблять ставку на граничну продуктивність, інші — на співвідношення ціни та якості, але моделей, які одночасно поєднують оригінальний дизайн, високорозвинене інтелектуальне водіння, пневмопідвіску, надшвидку зарядку 5C і німецький контроль якості автобудування, не так уже й багато.
Yuzhong 09 цікавий тим, що в ньому є багаторічний інженерний досвід Volkswagen, і водночас він «знизив планку» та глибоко адаптувався до звичок китайських користувачів. Після оголошення святкової ціни 16,99 млн юанів безрамковий купе-седан, пневмопідвіска, високорозвинене інтелектуальне водіння та надшвидка зарядка — конфігурації, які раніше були привілеєм середнього та високого класу, — перейшли в доступніший ціновий діапазон.
Зовнішність визначає, чи звернеш увагу, інтелект — чи зручно щодня, шасі та заряджання — чи є впевненість у далеких поїздках. Якою насправді є ця модель у реальному досвіді — залишимо ринку та реальним автомобілям для перевірки.
#Найкрасивіший розумний повністю електричний купе-седан Volkswagen# #Інтелектуальний естетичний повністю електричний купе-седан# #Краса 9 — це відповідь# #Yuzhong 09# #Нова сила розумних електромобілів Volkswagen# #Volkswagen Anhui#
