“Серед наших клієнтів, які зробили попереднє замовлення, понад 70% обрали одразу найвищу комплектацію — повнопривідну версію Ultra!” — після оголошення цін та умов запуску M-Hero X700 цією інформацією поділився генеральний директор M-Hero Вань Ляньюй.

25 жовтня M-Hero X700 офіційно вийшов на ринок: представлено 4 нові моделі, стартова ціна з обмеженими пільгами — від 209 800 до 269 800 юанів, а також пакет пільг загальною вартістю до 65 000.

Якщо порівняти з конкурентами того ж класу, ціна M-Hero X700 серед “квадратних” автомобілів не є низькою, але якщо глибоко познайомитися з цією новинкою, можна виявити, що M-Hero X700 за ціною менше 300 000 юанів насправді “один проти трьох” — купуючи один M-Hero X700, можна задовольнити 99,99% потреб сучасної сім’ї в автомобілі.

Цей світ сповнений правди й омани, і вибір нового автомобіля також занурює в це: без глибокого досвіду, мабуть, важко зрозуміти різницю між “справжньою квадратною коробкою” та “квадратною шкаралупою”. Тому в споживанні під час купівлі авто існує непрофесійний термін — “індекс жалю”. Деякі моделі справді дешеві при покупці, але після використання виявляється, що час від часу з’являються “больові точки” жалю. Тож на презентації M-Hero X700 не перелічували параметри, а спершу запросили чотирьох експертів, які після тижня реального глибокого досвіду з M-Hero X700 розповіли про свої найбезпосередніші враження.

Спокій і далечінь

Няньгао Мама не є автомобільним професійним блогером — її професійний напрям насправді “блогер про материнство і дітей”, іншими словами, “фахівець із виховання дітей”. Вона вийшла на сцену першою, і здавалося, ніби потрапила не на своє поле, але, зрештою, хто з тих, хто купує авто в наш час, не має “ведмедика”?

Під час перевірки Няньгао Мама зосередилася на “справжньому комфорті” та “справжній безпеці”.

Довжина M-Hero X700 становить 5035 мм, колісна база — 2920 мм, а коефіцієнт використання простору сягає 74,7%, тож для сім’ї з трьох осіб Няньгао Мами простору більш ніж достатньо. Батько Няньгао під час тестування завантажив складаний велосипед і звичайну побутову техніку з дому одразу в багажник M-Hero X700.

Няньгао Мама не переставала хвалити комфорт M-Hero X700: сидіння “хмарний килим” по всьому салону мають вбудовані 60 регульованих повітряних подушок, а переднє пасажирське місце оснащене сидінням “королеви” з нульовою гравітацією та подвійним золотим кутом 127°. Коли задні сидіння складаються одним натисканням у повністю рівну поверхню, відкривається майже 2-метрове велике ліжко, а завдяки повній комплектації другого ряду — електричному регулюванню спинки, вентиляції, підігріву та масажу — цей автомобіль у міських заторах поводиться як мінівен найвищої комплектації.

Особливо вона наголосила на тихому салоні M-Hero X700. Електричні двері з доводчиками та двошарове ламіноване шумоізоляційне скло безжально залишають за бортом типову проблему “квадратних коробок” — вітровий шум. За вимірюваннями Няньгао Мами, навіть на швидкісній трасі рівень шуму в салоні дозволяє дитині спокійно заснути. А в невидимих місцях броньований кузов 2.0 із 7-шаровою бронею стійок A та крутильною жорсткістю кузова 42416 Н·м/град, плюс 9 подушок безпеки по всьому авто, а також десятишарова структурна броня шасі від безпечної оффроудної батареї CATL рівня M-Hero — усе це створює фізичну лінію оборони для сімейних поїздок. Це не просто автомобіль, а мобільна, надзвичайно безпечна сімейна фортеця.

І швидко, і далеко

Старший віцепрезидент Huawei, CEO компанії Yinwang (Huawei Qiankun) Цзінь Юйчжи, хоч і страждав від гірської хвороби й дорогою дихав киснем, не забув розповісти про кумедний епізод, що трапився під час тестування M-Hero X700: група тестувальників дорогою “гралася з водою” на M-Hero X700, і дитина з сім’ї, що приїхала на іншій “квадратній коробці” в туристичній зоні, побачивши, як весело M-Hero X700 долає воду, теж захотіла, щоб її тато так покатався, але тато зніяковіло сказав: “У нас же на машині дорожні шини…” (M-Hero X700, який “грався з водою”, теж був на серійних дорожніх шинах).

Цзінь Юйчжи підсумував: “Тато втратив обличчя повністю”.

Душа “справжньої квадратної коробки” зрештою має пройти випробування на неасфальтованих дорогах. Хань Лу завів автомобіль у багнюку та на щебінь, оглядаючи межу можливостей цієї машини з найсуворішого позашляхового погляду.

За несучої конструкції кузова M-Hero X700 компенсує нестачу “хардкорності” набором електронних і шасійних систем, які можна назвати розкішними. Шасі “Скеля” 2.0 інтегрує магнітореологічні амортизатори MRC, інтелектуальну двокамерну пневмопідвіску та систему попереднього сканування “килим-літак”. Це означає, що підвіска більше не є жорсткою механічною структурою, а має “нервовий рефлекс” з регулюванням демпфування 1000 разів на секунду. Камера заздалегідь сканує дорогу попереду, і ще до того, як колесо потрапить у вибоїну, шасі вже готове. Завдяки такому “килим-літаку” відчуття ударів у салоні знижується понад на 40%.

Але не дозволяйте комфорту вас обманути. Інтелектуальна позашляхова система M-Hero AI All-Terrain підтримує режим “справжнього AUTO” одним натисканням і 13 режимів водіння, а разом з інтелектуальним е-блокуванням, механічним диференціалом заднього моста та найкращою в класі здатністю долати брід 800 мм вона може впевнено провести вас через струмки та круті схили.

Після тест-драйву Хань Лу дав гранично чітку оцінку: опція двокамерної пневмопідвіски для середньої та базової комплектацій абсолютно варта своїх грошей — це шасі на складних ділянках “міцне, не перегрівається легко, не втрачає блокувань”. Воно дозволяє вам у дикій місцевості не платити болем у спині за задоволення від оффроуду — це, безперечно, найрозкішніший досвід у далеких подорожах.

Увесь — суцільні “хитрощі”

Якщо шасі та простір — це основа M-Hero X700, то повний екосистемний пакет Huawei — його найгостріші ікла. Техноблогер Хуа Шен після досвіду не міг нахвалитися цим поєднанням “справжнього інтелекту”.

Усередині салону 15,6-дюймовий розумний подвійний екран Huawei під управлінням HarmonySpace 6 забезпечує не лише плавну взаємодію, а й повне екосистемне підключення в усіх сценаріях. На рівні інтелектуального водіння система Huawei Qiankun ADS 5 у поєднанні з лідаром на 896 ліній дозволяє цьому велетню впевнено маневрувати в міському потоці. Що важливіше, його інтелектуальне водіння не деградує в позашляхових сценаріях — завдяки позашляховій версії NCA та асистенту круїзу RCA навіть невідомі стежки в дикій місцевості отримують технологічний супровід.

Для тих, хто любить експериментувати, M-Hero X700 пропонує ще й “велику іграшку”: Robo-фотозйомку. Спеціальний зовнішній інтерфейс для стабілізатора в поєднанні з бортовим дроном, а також настроюваний екран-“рюкзак настрою” на задніх дверях миттєво перетворюють цей автомобіль на соціальний центр для кемпінгу. Плюс функція зовнішнього живлення 6 кВт — це мобільна енергостанція та знімальний майданчик. Серед “квадратних коробок” до 300 000 юанів тих, хто здатен так глибоко поєднати передове інтелектуальне водіння, розумний салон і позашляхові розваги, — одиниці.

Широта і витонченість

Поява власниці-піонерки А Го зруйнувала стереотип, що хардкорні “квадратні коробки” — переважно чоловічі автомобілі. Якщо конкурентні хардкорні “квадратні коробки” — це виключно чоловічий гормон, з великими габаритами, важким кермом і великими сліпими зонами, що часто недружні до жінок-водіїв, то А Го за тиждень реального досвіду дала зовсім іншу відповідь.

Для неї M-Hero X700 насамперед — дуже зручний у керуванні автомобіль. Huawei Qiankun ADS 5 значно полегшує втому від водіння в міських пікових годинах, а асистент розумного паркування APA дозволяє цьому понад 5-метровому велетню елегантно заїхати навіть у вузьке паркомісце. Панорамний огляд 360° і прозоре шасі позбавляють її будь-якої тривоги через сліпі зони на складних дорогах. А Го поділилася деталлю: коли вона приїхала забрати подругу, та, сівши в машину, була вражена плавною взаємодією салону Harmony та якістю звучання 21-динамікової системи HUAWEI SOUND — це повністю зламало стереотип, що “позашляховик — це голий бетон”.

Перевірка А Го — без складних параметрів, лише щоденна впевненість і гідність. Своєю жіночою чутливістю вона довела, що під хардкорною “бронею” M-Hero X700 ховається надзвичайно якісний і зручний щоденний досвід. Саме це є найпрактичнішим доказом “одна машина замість трьох”: він не лише везе вас через гори й доли, а й у міському житті з його побутом дарує спокій, не гірший за розкішний седан.

Оглядаючи всю презентацію, M-Hero X700 шістьма хардкорними вимірами — “справжнє керування, справжній комфорт, справжній інтелект, справжня грайливість, справжня безпека, справжній оффроуд” — плюс “справжня краса” з обличчям Начжа, склав “шість плюс один” — сім поглядів на справжню квадратну коробку.

Порахуймо. Якщо вам потрібен автомобіль із 800-вольтовою архітектурою та запасом ходу на електротязі до 360 км для п’яти днів дешевих щоденних поїздок; якщо вам потрібен автомобіль із сидіннями нульової гравітації, великим простором і високою безпекою для сімейних вихідних; якщо вам ще потрібен позашляховик із пневмопідвіскою та потужною здатністю долати брід, щоб досліджувати невідомі краєвиди. На традиційному ринку сукупна ціна цих трьох авто значно перевищила б 300 000.

А M-Hero X700 за ціною від 209 800 до 269 800 юанів через одне шасі, одну систему інтелектуального водіння й один салон безшовно зшиває всі три. Звісно, з професійного погляду ця модель не ідеальна. Як “квадратна коробка” з несучим кузовом, у екстремальному скелелазінні її фізична межа поступається рамним хардкорним позашляховикам; базова версія не має пневмопідвіски в стандарті — потрібна опція. Але саме в цьому тверезість інженерної команди M-Hero: вони добре розуміють, що 90% позашляхових сценаріїв користувачів — це річкові мілини, щебінь і багнюка, а не скелелазіння. Покрити ці потреби активно регульованим шасі, а зекономлену вагу й кошти віддати салону та інтелектуальному водінню — це філософія виробництва з кращим співвідношенням ціни та якості.

У цьому ціновому діапазоні M-Hero X700 — це не просто випуск нової моделі, а надзвичайно ефективне рішення. Він перетворює “одна машина замість трьох” з маркетингового гасла на реальний життєвий досвід. Якщо до 300 000 ви хочете справді універсальну “квадратну коробку” без компромісів — M-Hero X700 справді є наразі єдиною відповіддю.

#РозкішнийрозумнийповнопривіднийпозашляховикM-HeroX700

#M-HeroX700офіційноВийшов

#СправжняКвадратнаКоробкаПеревірена

Автор: Лю Цзюньґан