Третє покоління BYD Qin PLUS DM-i офіційно вийшло на ринок, і зміни в цьому поколінні справді чималі. Новинка пропонується у 3 конфігураціях, офіційна рекомендована ціна становить 79 900–100 900 юанів, а обмежена за часом довідкова ціна — 76 900–97 900 юанів. Порівняно з попереднім поколінням, третє покоління Qin PLUS DM-i не лише отримало повністю новий екстер'єр, а й помітно збільшило габарити кузова, а колісна база подовжена на 82 мм до 2800 мм. Водночас новинка оснащена гібридною технологією DM п'ятого покоління, максимальний запас ходу на електротязі за CLTC становить 220 км, офіційний сумарний запас ходу на повному баку та повній зарядці — до 2290 км, а ціна все ще залишається в межах близько 100 тисяч юанів.

Спочатку про запас ходу — це також одна з важливіших змін третього покоління Qin PLUS DM-i. Новинка пропонує дві версії запасу ходу на електротязі за CLTC: 140 км і 220 км, де 140KM Leading Edition має обмежену за часом довідкову ціну 76 900 юанів, 220KM Beyond Edition — 87 900 юанів, а 220KM Excellence Edition — 97 900 юанів. Три версії відповідають різним потребам щодо запасу ходу та комплектації.

Базова версія оснащена літій-залізо-фосфатною батареєю Blade ємністю 16,2 кВт·год, запас ходу на електротязі за CLTC — 140 км; для міських користувачів, які щодня долають туди й назад тридцять-сорок кілометрів, запасу електротягу вже достатньо, щоб покрити кілька днів поїздок на роботу й назад. Якщо вдома є умови для заряджання, короткі поїздки можна більшою мірою забезпечувати електротягою.

А версія 220 км оснащена батареєю Blade ємністю 24,3 кВт·год, що на 8,1 кВт·год більше, ніж у базової версії, а запас ходу на електротязі за CLTC більший на 80 км. Для споживачів із довшими маршрутами на роботу та частими міжміськими поїздками на вихідних версія з великою батареєю дає змогу скоротити кількість заряджань у повсякденному використанні.

Конфігурація заряджання також відрізняється: у версії 140 км максимальна потужність швидкого заряджання постійним струмом становить 23 кВт, а у версії 220 км вона збільшена до 48 кВт. Усі три моделі підтримують зовнішнє живлення потужністю 6,6 кВт, тож під час кемпінгу на вихідних можна живити освітлення, електричний чайник та інші прилади, що відповідають вимогам за потужністю.

Щодо силової установки, третє покоління Qin PLUS DM-i й надалі використовує plug-in гібридну систему, що складається з 1,5-літрового атмосферного двигуна та електромотора. Максимальна потужність двигуна — 74 кВт, максимальна потужність у кінських силах — 101 к.с., піковий крутний момент — 126 Н·м; максимальна потужність тягового електромотора — 120 кВт, максимальна потужність у кінських силах — 163 к.с., піковий крутний момент — 210 Н·м, у парі з безступінчастою трансмісією E-CVT.

Щодо витрати пального, мінімальна витрата пального новинки в режимі розрядженої батареї за NEDC становить 2,58 л/100 км, де версія 140 км — 2,58 л/100 км, а версія 220 км — 2,72 л/100 км. Об'єм паливного бака — 65 л, і разом із гібридною системою DM п'ятого покоління офіційний сумарний запас ходу на повному баку та повній зарядці сягає до 2290 км. Порівняно з простим збільшенням об'єму паливного бака, цього разу підвищення запасу ходу також пов'язане з контролем енергоспоживання гібридної системи.

Зміни габаритів кузова також досить помітні. Довжина, ширина й висота третього покоління Qin PLUS DM-i становлять відповідно 4840/1900/1498 мм, колісна база — 2800 мм. Порівняно з попереднім поколінням довжина кузова збільшилася на 60 мм, ширина — на 63 мм, а колісна база зросла з 2718 мм до 2800 мм, тобто подовжилася аж на 82 мм.

Для сімейного седана збільшення колісної бази означає, що для розміщення передніх і задніх сидінь є більше запасу, особливо для простору для ніг ззаду та відстані між переднім і заднім рядами можна отримати більше простору для проєктування. Водночас ширина кузова 1900 мм також сприяє покращенню горизонтального простору в салоні; для родин, які часто перевозять трьох пасажирів ззаду, ширший кузов має певну перевагу.

Щодо екстер'єру, третє покоління Qin PLUS DM-i використовує нову мову дизайну серії Dynasty компанії BYD. Спереду прибрано колишню великорозмірну решітку повітрозабірника й замінено її на більш лаконічний дизайн, характерний для електромобілів; вузькі довгі фари разом із нижніми аеродинамічними елементами надають передній частині більш присадкуватого вигляду. Бічна частина кузова має досить плавні лінії, збережено традиційні ручки дверей, а задня частина продовжує дизайн наскрізних ліхтарів у стилі китайського вузла.

Інтер'єр також було перероблено: новинка має плаваючий центральний екран, рідкокристалічну панель приладів і двоспицеве багатофункціональне керма, а загальне компонування центральної консолі стало більш лаконічним. 140KM Leading Edition і 220KM Beyond Edition оснащені 10,1-дюймовим центральним екраном, а 220KM Excellence Edition — 12,8-дюймовим.

Щодо комплектації, новинка в усіх версіях пропонує безключовий доступ, безключовий запуск, автоматичний клімат-контроль, задні дефлектори кондиціонера, ключ NFC/RFID для автомобіля та інтелектуальну мережеву систему DiLink. Для повсякденного сімейного використання ці функції можуть покрити потреби щодо посадки й висадки, керування кондиціонером і базових операцій мультимедійної системи.

Починаючи з 220KM Beyond Edition, новинка також додає підігрів і вентиляцію передніх сидінь. Топова 220KM Excellence Edition додатково пропонує панорамний люк, бездротову зарядку для смартфона потужністю 50 Вт, більше функцій підключення смартфона та систему допомоги водієві рівня L2; основні оновлення зосереджені на інтелектуалізації та комфорті.

Система допомоги водієві також є однією зі змін цього покоління. 220KM Excellence Edition підтримує опціональне встановлення системи допомоги водієві God's Eye B, яка може забезпечувати辅助 керування в місті,辅助 керування на швидкісних дорогах і автоматичне паркування тощо. Ця система є додатковою платною опцією і розраховується окремо від базової ціни автомобіля.

Щодо ціни, 140KM Leading Edition за 76 900 юанів підходить споживачам, які переважно їздять містом і мають умови для заряджання; 220KM Beyond Edition за 87 900 юанів дорожча за базову версію на 11 000 юанів, додає 80 км запасу ходу на електротязі, а також отримує збільшену ємність батареї, вищу потужність швидкого заряджання постійним струмом і кращу комплектацію сидінь.

Щодо 220KM Excellence Edition за 97 900 юанів, вона використовує ту саму силову установку й батарею, що й Beyond Edition, а основні відмінності полягають у системі допомоги водієві, екрані та інших параметрах комфорту. Для споживачів, які більше цінують великий запас ходу й повсякденну практичність, 220KM Beyond Edition уже дає батарею на 24,3 кВт·год і запас ходу на електротязі 220 км за CLTC; якщо ж хочеться отримати багатші функції допомоги водієві, топова версія має повнішу базу комплектації.

У цьому оновленні третього покоління Qin PLUS DM-i акцент уже змістився від простого стримування порогу входу для покупців до збільшення габаритів кузова, підвищення запасу ходу на електротязі та додавання інтелектуальних конфігурацій. Особливо 220KM Beyond Edition за 87 900 юанів поєднує колісну базу 2800 мм і запас ходу на електротязі 220 км, тож цілком може стати версією, яку багато сімейних покупців ретельно порівнюватимуть.