Натисніть на стрілку та «синє слово», щоб стежити за нами!!


Останнім часом кілька автовиробників оголосили, що моделі їхніх брендів уже підключені до DeepSeek, і наступна хвиля змагань у сфері інтелектуальних кокпітів повністю відкрита. 11 лютого J.D.Power|君迪 спільно з HVR Lab та XAI Lab Університету Тунцзі опублікували «Прогнозні тенденції премії Хуаюй 2025: Біла книга оцінювання китайських інтелектуальних кокпітів» (далі — Біла книга інтелектуальних кокпітів премії Хуаюй) — як авторитетна дослідницька установа, J.D.Power також уперше запровадила технологію ШІ: за допомогою Dr.Power AI було проведено аналіз і узагальнення даних.

«Біла книга інтелектуальних кокпітів премії Хуаюй» дійшла висновку: споживачі більше очікують, що ШІ вивчатиме звички водіння та надаватиме рекомендації для сценаріїв. Втім, наразі для споживачів ключові аспекти уваги до інтелектуальних кокпітів все ще мають поділ на основні та другорядні, хоча такі бренди, як Chery, Dongfeng (включно з Voyah, Mengshi, eπ, Aeolus і Nammi), Geely, Zeekr, XPeng, BYD, IM Motors, GAC Group, Deepal, Leapmotor, FAW-Volkswagen та інші, вже оголосили про підключення до DeepSeek, зворотний зв'язок щодо споживчого досвіду все ще має певний «часовий розрив». То як же наразі впорядкувати ключові аспекти уваги споживачів до інтелектуальних кокпітів?




Офіційний застосунок і досі очолює рейтинг уваги

Насправді, з погляду звичайного споживача, навіть якщо зайти в DeepSeek з ПК чи смартфона, цікавість і потенціал великих моделей ШІ ще перебувають на «ранній стадії розкриття», тому дослідження J.D.Power та Університету Тунцзі з реалістичного погляду показує, що на чолі рейтингу ключових аспектів уваги споживачів все ще перебуває видимий рівень досвіду офіційного застосунку.

«Біла книга інтелектуальних кокпітів премії Хуаюй» зазначає, що з підвищенням індексу споживчого досвіду інтелектуальних технологій у 2024 році прагнення споживачів до інтелектуальних конфігурацій стає дедалі сильнішим: технології не лише змінюють функції автомобіля, а й змінюють наші очікування від майбутніх поїздок.

Згідно з результатами цього споживчого дослідження, офіційний застосунок із високою оцінкою задоволеності 7,87 бала очолив рейтинг — і це не дивно, адже для більшості сучасних інтелектуальних моделей першою точкою контакту споживача є саме офіційний застосунок.




Дозволити ШІ «бути водієм»

Окрім реалістичного погляду, поточний перспективний запит споживачів до інтелектуальних кокпітів такий: вони хочуть, щоб автомобільна велика модель ШІ «була водієм» — «Біла книга інтелектуальних кокпітів премії Хуаюй» зазначає: «Автомобільні великі моделі ШІ приносять революційні зміни в інтелектуальні кокпіти: вони не лише роблять розпізнавання мовлення точнішим, а аналіз емоцій — чуйнішим, а й можуть надавати послуги, адаптовані до звичок водія. Автомобіль більше не є просто транспортним засобом, а радше розумним партнером, який тебе розуміє. Вивчення звичок водіння та рекомендації для сценаріїв є одними з найочікуваніших функцій ШІ для споживачів — частка сягає 83%, що свідчить про те, що споживачі хочуть, аби ШІ персоналізовано адаптувався до їхніх звичок водіння та надавав відповідні рекомендації для сценаріїв».

Аналізуючи функції більшості сучасних інтелектуальних автомобілів, зокрема моделей із вбудованими великими моделями ШІ (DeepSeek щойно підключено, досвід ще не сформовано), переважна більшість робить акцент на підвищенні точності розпізнавання інтелектуального мовлення, швидкості реагування, а також на навігації, розвагах тощо, тоді як вивчення ШІ звичок водіння та рекомендації для сценаріїв насправді вже належать до сфери технологій інтелектуального водіння. З огляду на поточний стан технологій інтелектуального водіння, для реалізації очікувань споживачів може знадобитися ще певний час.




«Технології» — ключ до рішення про покупку

«Біла книга інтелектуальних кокпітів премії Хуаюй» зазначає: під час купівлі автомобіля споживачі вже не переймаються лише динамікою та зовнішністю, а більше уваги приділяють зручності та безпеці, які приносять інтелектуальні технології. Від інтелектуального водіння до дистанційного керування — технології непомітно стають ключовим фактором, що визначає покупку автомобіля.

Втім, порівняно з іншими результатами досліджень J.D.Power, тут також є гендерна різниця. Раніше J.D.Power у звіті «Дослідження привабливості автомобільних продуктів у Китаї 2024 SM (APEAL)» зазначав: жінки виявляють досить високу прихильність до інтелектуальних технологій, як-от розумні автомобільні головні пристрої, тоді як деякі чоловіки-водії все ще зосереджуються на динаміці та досвіді водіння. Тому для автовиробників, аби догодити і чоловікам, і жінкам, і старшим, і молодшим, потрібно не оминути ні динаміку, ні інтелектуальні технології.




Водночас «Біла книга інтелектуальних кокпітів премії Хуаюй» також згадує зв'язок «автомобіль-дім» та інтелектуальну взаємодію: хоча поширеність технологій зв'язку «автомобіль-дім» і мультимодальної взаємодії ще невисока, їхній потенціал безмежний. Споживачі вже очікують безшовного підключення до розумних пристроїв удома та бортових систем; інтелектуальні поїздки — це не лише фізичне переміщення, а й інтелектуальне продовження різних життєвих сценаріїв. Крім того, 18% споживачів ще не пробували перспективних технологічних конфігурацій, що створює простір для розвитку ринку та залучення нових користувачів.

Втім, з погляду практичних дій звичайного споживача, найбільша проблема взаємодії розумного дому та розумної автомобільної системи полягає в неузгодженості портів: серед взаємопідключення розумних автомобільних систем і розумних побутових приладів, які пропонують різні бренди, деякі розумні автомобільні системи підтримують взаємопідключення з дуже обмеженою кількістю брендів розумних побутових приладів, а з огляду на відносну складність операцій, керувати розумними побутовими приладами зі смартфона насправді відносно легше. Тому з погляду редактора, чи справді необхідний зв'язок «автомобіль-дім» — ще питання.




Великі моделі ШІ — неминуча тенденція

Особисто я вважаю, що з погляду досвіду власників автомобілів з інтелектуальними технологіями, згадані в «Білій книзі інтелектуальних кокпітів премії Хуаюй» досвід заряджання та технології допомоги інтелектуальному водінню є більш ґрунтовними, ніж зв'язок «автомобіль-дім».

По-перше, щодо досвіду заряджання: хоча наразі і в Amap, і у вбудованих навігаційних системах автомобільних головних пристроїв різних брендів є функція навігації до зарядних станцій, на практиці ці функції заряджання не дуже надійні: за моїм особистим досвідом, наприклад, керуючи автомобілем із функцією надшвидкої зарядки 800 В, на відносно старій зарядній станції майже неможливо зарядитися, і зрештою доводиться консультуватися з сервісним консультантом 4S-дилера, щоб дізнатися, що лише новозбудовані зарядні станції підтримують функцію швидкої зарядки автомобіля (ані бортова навігація, ані навігація Amap у смартфоні не показують подробиць про зарядну станцію).

По-друге, власники електромобілів, які щойно після свят здійснили далеку поїздку, також, ймовірно, мали такий досвід: черги на зарядних станціях у зонах відпочинку, час очікування, ефективність заряджання та інші параметри неможливо знайти в навігації зарядних станцій, тому вдосконалення цих функцій видається ще нагальнішим.




Крім того, «Біла книга інтелектуальних кокпітів премії Хуаюй» також згадує попит на інтелектуальний досвід, як-от AR-HUD проєкційний дисплей, автомобільне екранування та багатосценарні режими, але по суті, великі моделі ШІ наразі застосовуються лише як верхівка айсберга: порівняно з тим, як в інтернеті активно обговорюють заробіток за допомогою DeepSeek та його застосування в різних програмних функціях тощо, розкриття функціоналу автомобільних великих моделей ШІ все ще перебуває на базовому рівні. Вірю, що в майбутньому ШІ-інтелект, допомога водінню та інші технології, хоч би якими різними шляхами вони йшли, зрештою зіллються у великий «технологічний басейн» і з багатьох боків перетворять автомобіль на «інтелектуальний транспортний засіб» (наразі не можу знайти відповідного слова для опису) — саме цього спільно очікують споживачі.

Великі моделі ШІ — це тренд, але з відкриттям цього тренду майбутнім інтелектуальним технологіям потрібно більше інновацій, і інновацій, тісно пов'язаних із споживачами.

Автор: Лю Цзюньґан